[發明專利]鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統

有效

• 申請號: 202110500279.X
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113212490B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 杜志兵;楊耕;李金海;司曉光;張忠;姚寶同
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 葉濛濛

1.一種鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，其特征在于：包括儲油箱(1)、導向套(2)、液壓單向閥(4)、活塞桿(7)、驅動機構(8)、第一油封(9)、涂油裝置(13)、供油管(14)；所述儲油箱(1)的內部設有儲油空腔；所述導向套(2)與所述儲油箱(1)固定連接，所述導向套(2)的內部設有出油通道；所述液壓單向閥(4)與所述導向套(2)固定連接；所述驅動機構(8)能夠驅動所述活塞桿(7)在所述儲油空腔與所述出油通道之間往復運動；所述第一油封(9)固定連接在所述活塞桿(7)上，所述第一油封(9)隨所述活塞桿(7)的移動能夠將所述儲油空腔中的油脂從所述出油通道擠壓到所述液壓單向閥(4)中；所述供油管(14)連接在所述液壓單向閥(4)的出油口與所述涂油裝置(13)的進油口之間；

所述涂油裝置(13)包括涂油板主體(131)、蓋板(132)、涂油墊片(133)、密封墊(134)；所述涂油板主體(131)固定連接在鐵路曲線線路輪軌的內側；所述涂油板主體(131)的一側設有進油口(1311)；所述涂油板主體(131)上位于與輪軌接觸側相對的一側開設有導向槽(1312)，所述導向槽(1312)的長度方向沿輪軌延伸方向；所述進油口(1311)通過設在所述涂油板主體(131)內部的進油通道(1313)連通所述導向槽(1312)；所述涂油板主體(131)上位于所述導向槽(1312)的上方開設有多個出油槽(1314)，各出油槽(1314)沿所述導向槽(1312)的長度方向間隔排列，各出油槽(1314)分別連通在所述導向槽(1312)的頂部與所述涂油板主體(131)的頂部之間；所述蓋板(132)固定連接在所述涂油板主體(131)上與輪軌接觸側相對的一側，并從該側蓋住所述導向槽(1312)和各出油槽(1314)的側面，所述蓋板(132)的頂部與各出油槽(1314)的頂部之間形成多個出油口；所述涂油墊片(133)固定連接在所述涂油板主體(131)與所述蓋板(132)之間，所述涂油墊片(133)的頂部位于各出油口的上方；所述密封墊(134)固定連接在所述涂油板主體(131)與所述涂油墊片(133)之間，所述密封墊(134)的頂部位于各出油口的上方。

2.如權利要求1所述的鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，其特征在于：所述出油通道包括進油段(201)、出油段(202)，所述進油段(201)連通所述儲油空腔，所述出油段(202)連通所述進油段(201)；所述液壓單向閥(4)連接在所述導向套(2)設有所述出油段(202)的一端；所述第一油封(9)位于所述進油段(201)中時與所述導向套(2)的內壁之間設有間隙，所述第一油封(9)位于所述出油段(202)中時能夠擠壓所述導向套(2)的內壁。

3.如權利要求1所述的鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，其特征在于：該鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統還包括導向軸(5)、第二油封(10)；所述導向套(2)固定連接在所述儲油箱(1)的側壁上，所述導向軸(5)位于所述儲油空腔中并固定連接在所述儲油箱(1)的與所述導向套(2)相對的側壁上，所述導向軸(5)上設有導向孔；所述活塞桿(7)的一端依次穿過所述儲油箱(1)的側壁和所述導向孔進入所述儲油空腔中，另一端位于所述儲油箱(1)的外部；所述第二油封(10)固定連接在所述導向孔中，所述第二油封(10)套在所述活塞桿(7)的外圈并封堵住所述活塞桿(7)與所述導向軸(5)的內壁之間的空隙。

4.如權利要求3所述的鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，其特征在于：該鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統還包括第三油封(11)；所述導向孔為階梯形，所述導向孔的橫截面尺寸從所述導向軸(5)與所述儲油箱(1)的連接側向另一側逐級減小；所述第二油封(10)固定連接在所述導向孔中靠近所述導向軸(5)與所述儲油箱(1)的連接側的第一級中；所述第三油封(11)固定連接在所述導向孔中與第一級相鄰的第二級中，所述第三油封(11)套在所述活塞桿(7)的外圈并封堵住所述活塞桿(7)與所述導向軸(5)的內壁之間的空隙。