[發(fā)明專(zhuān)利]一種工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110499494.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113232621B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬強(qiáng);王劍;莊金壇;王平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/56
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/56
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 徐云俠

本發(fā)明涉及工程車(chē)輛防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置，包括：車(chē)體、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、防護(hù)欄本體、距離傳感器、微處理器和電源，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于車(chē)體尾部，防護(hù)欄本體設(shè)置于車(chē)體尾部，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，以使防護(hù)欄本體沿車(chē)體尾部的高度方向移動(dòng)，防護(hù)欄本體上設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，距離傳感器設(shè)置于防護(hù)欄本體上，并與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，以使距離傳感器沿車(chē)體尾部的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，距離傳感器用于檢測(cè)后方車(chē)輛與車(chē)體尾部之間的距離，微處理器分別與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接。本發(fā)明能夠在后方車(chē)輛距離工程車(chē)輛尾部較近時(shí)，使防護(hù)欄本體下移至距離地面較近處，從而避免小車(chē)追尾時(shí)，強(qiáng)大的撞擊力使防護(hù)欄下部發(fā)生變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車(chē)輛防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

針對(duì)公路網(wǎng)的不斷完善和小車(chē)保有量急劇增加的現(xiàn)狀，為減少和減輕小車(chē)追尾工程車(chē)輛所造成的惡性事故，需要對(duì)工程車(chē)輛增加后防護(hù)裝置。

目前工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置多為防護(hù)欄，將防護(hù)欄設(shè)置為距離地面不大于450mm處進(jìn)行防護(hù)，以阻止小車(chē)或行人鉆入工程車(chē)輛的下部造成人員傷亡。

雖然目前的防護(hù)欄能夠在小車(chē)追尾工程車(chē)輛時(shí)起到一定的阻擋作用，但由于防護(hù)欄下部伸出車(chē)體的部分距離地面還是存在一定距離導(dǎo)致當(dāng)后方有速度較快的小車(chē)追尾時(shí)，強(qiáng)大的撞擊力會(huì)使防護(hù)欄下部發(fā)生變形向車(chē)內(nèi)彎折，導(dǎo)致防護(hù)失效，無(wú)法阻止小車(chē)鉆入工程車(chē)輛下部。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置，能夠在后方車(chē)輛距離工程車(chē)輛尾部較近時(shí)，使防護(hù)欄本體下移至距離地面較近處，從而避免小車(chē)追尾時(shí)，強(qiáng)大的撞擊力使防護(hù)欄下部發(fā)生變形向車(chē)內(nèi)彎折。

本發(fā)明提供了一種工程車(chē)輛的后防護(hù)裝置，包括：

車(chē)體；

第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于車(chē)體尾部；

防護(hù)欄本體，設(shè)置于車(chē)體尾部，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，以使防護(hù)欄本體沿車(chē)體尾部的高度方向移動(dòng)，防護(hù)欄本體上設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

距離傳感器，設(shè)置于防護(hù)欄本體上，并與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，以使距離傳感器沿車(chē)體尾部的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，距離傳感器用于檢測(cè)后方車(chē)輛與車(chē)體尾部之間的距離；

微處理器，分別與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接；

電源，分別與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電性連接；

當(dāng)距離傳感器檢測(cè)到后方車(chē)輛與車(chē)體尾部之間的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時(shí)，則微處理器控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)防護(hù)欄本體向下移動(dòng)固定距離，同時(shí)控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)。

可選的，還包括：

側(cè)支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置于車(chē)體和防護(hù)欄本體之間，側(cè)支撐機(jī)構(gòu)與微處理器信號(hào)連接，側(cè)支撐機(jī)構(gòu)與電源電性連接，當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)防護(hù)欄本體向下移動(dòng)固定距離的同時(shí)，微處理器控制側(cè)支撐機(jī)構(gòu)傾斜支撐于車(chē)體和防護(hù)欄本體之間。

可選的，側(cè)支撐機(jī)構(gòu)包括：

電動(dòng)伸縮桿，放置于車(chē)體下端面開(kāi)設(shè)的容納槽內(nèi)，電動(dòng)伸縮桿的固定端通過(guò)第一鉸接座與容納槽的槽底鉸接，側(cè)撐的伸縮端通過(guò)第二鉸接座與防護(hù)欄本體的下端鉸接，電動(dòng)伸縮桿與微處理器信號(hào)連接，電動(dòng)伸縮桿與電源電性連接。

可選的，電動(dòng)伸縮桿的固定端的側(cè)面具有弧形面。

可選的，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

縱向?qū)к墸剀?chē)體的高度方向固連于車(chē)體尾部；

滑塊，與縱向?qū)к壔瑒?dòng)配合，滑塊上連接有沿縱向?qū)к墲L動(dòng)的行走輪，行走輪通過(guò)第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)與微處理器信號(hào)連接，與電源電性連接。