[發明專利]一種工程車輛的后防護裝置

有效

• 申請號: 202110499494.2
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113232621B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 馬強;王劍;莊金壇;王平
• 申請（專利權）人: 江蘇安全技術職業學院
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 徐云俠

1.一種工程車輛的后防護裝置，包括：車體（1），其特征在于，還包括：

第一驅動機構（2），設置于所述車體（1）尾部；

防護欄本體（3），設置于所述車體（1）尾部，并與所述第一驅動機構（2）連接，以使所述防護欄本體（3）沿車體（1）尾部的高度方向移動，所述防護欄本體（3）上設置有第二驅動機構（4）；

距離傳感器（5），設置于所述防護欄本體（3）上，并與所述第二驅動機構（4）連接，以使所述距離傳感器（5）沿車體（1）尾部的長度方向移動，所述距離傳感器（5）用于檢測后方車輛與所述車體（1）尾部之間的距離；

微處理器，分別與所述第一驅動機構（2）和第二驅動機構（4）信號連接；

電源，分別與所述第一驅動機構（2）和第二驅動機構（4）電性連接；

當所述距離傳感器（5）檢測到后方車輛與所述車體（1）尾部之間的距離小于預設的安全距離時，則微處理器控制所述第一驅動機構（2）帶動所述防護欄本體（3）向下移動固定距離，同時控制所述第二驅動機構（4）停止運動；

側支撐機構（6），設置于所述車體（1）和防護欄本體（3）之間，所述側支撐機構（6）與所述微處理器信號連接，所述側支撐機構（6）與所述電源電性連接，當所述第一驅動機構（2）帶動所述防護欄本體（3）向下移動固定距離的同時，所述微處理器控制所述側支撐機構（6）傾斜支撐于所述車體（1）和防護欄本體（3）之間；

所述防護欄本體（3）上設有緩沖吸能機構（31），所述緩沖吸能機構（31）能夠緩沖和吸收來自后方的撞擊力；

所述緩沖吸能機構（31）包括：

橡膠塊（310），固定于所述防護欄本體（3）上開設的容置腔（301）內，所述橡膠塊（310）內分布有多個固定腔室（311），所述固定腔室（311）內固定有剛性塊（312）；

所述側支撐機構（6）包括：

電動伸縮桿（600），放置于所述車體（1）下端面開設的容納槽（100）內，所述電動伸縮桿（600）的固定端通過第一鉸接座（601）與所述容納槽（100）的槽底鉸接，所述電動伸縮桿（600）的伸縮端通過第二鉸接座（602）與所述防護欄本體（3）的下端鉸接，所述電動伸縮桿（600）與所述微處理器信號連接，所述電動伸縮桿（600）與所述電源電性連接。

2.如權利要求1所述的工程車輛的后防護裝置，其特征在于，所述電動伸縮桿（600）的固定端的側面具有弧形面（603）。

3.如權利要求1所述的工程車輛的后防護裝置，其特征在于，所述第一驅動機構（2）包括：

縱向導軌（200），沿所述車體（1）的高度方向固連于所述車體（1）尾部；

滑塊（201），與所述縱向導軌（200）滑動配合，所述滑塊（201）上連接有沿所述縱向導軌（200）滾動的行走輪，所述行走輪通過第一電機驅動，所述第一電機與微處理器信號連接，所述第一電機與所述電源電性連接。

4.如權利要求1所述的工程車輛的后防護裝置，其特征在于，所述第二驅動機構（4）包括絲杠螺母組件（40）和第二電機，所述第二電機與所述絲杠螺母組件（40）連接，所述距離傳感器（5）與所述絲杠螺母組件（40）連接，以使所述絲杠螺母組件（40）帶動距離傳感器（5）沿車體（1）尾部的長度方向移動，所述第二電機與微處理器信號連接，所述第二電機與所述電源電性連接。

5.如權利要求4所述的工程車輛的后防護裝置，其特征在于，所述防護欄本體（3）遠離所述車體（1）的一側端具有沿其長度方向開設的放置槽（300），所述絲杠螺母組件（40）和距離傳感器（5）均設置于所述放置槽（300）內。

6.如權利要求1所述的工程車輛的后防護裝置，其特征在于，所述車體（1）上還設置有警示器，所述警示器與所述微處理器信號連接，所述微處理器還用于當所述距離傳感器（5）檢測到后方車輛與所述車體（1）尾部之間的距離小于預設的安全距離時，記錄此時的距離為第一距離值，并在單位時間后記錄所述距離傳感器（5）檢測到后方車輛與所述車體（1）尾部之間的距離為第二距離值，得到第一距離值與第二距離值的差值，并將此差值與預設的安全閾值進行比較，若差值大于安全閾值則控制所述警示器發出警示提醒司機注意，并控制所述第一驅動機構（2）帶動所述防護欄本體（3）向下移動固定距離。