[發(fā)明專利]基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法

有效

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• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113223294B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪軍;周學(xué)建;趙曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國計量大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G07B15/06
• 代理公司: 杭州杭欣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33333
• 代理人: 潘欣欣

1.基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法，其特征在于：包括

(1)將待核查區(qū)域內(nèi)的汽車衡作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，每一網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)記錄并上傳經(jīng)過車輛的車輛信息以及對應(yīng)的車輛重量；

(2)設(shè)定兩臺標(biāo)準(zhǔn)汽車衡，其中一臺位于某個收費(fèi)站入口，第二臺位于另一收費(fèi)站出口；讓多輛車先后經(jīng)過這兩臺標(biāo)準(zhǔn)汽車衡，對計量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，建立油耗與車輛總重關(guān)系模型；

(3)對步驟(2)中的油耗與車輛總重關(guān)系模型進(jìn)行修正得到修正模型；

(4)以標(biāo)準(zhǔn)汽車衡為基點(diǎn)、根據(jù)修正模型獲得網(wǎng)絡(luò)中先后兩臺汽車衡的偏差數(shù)據(jù)；在步驟(4)中的先后兩臺汽車衡為同一輛車經(jīng)過的、分別位于收費(fèi)站的進(jìn)口處的汽車衡和出口處的汽車衡；

(5)對同一對汽車衡的若干偏差數(shù)據(jù)求取平均數(shù)作為該輪核查的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)；

(6)設(shè)定核查半徑、極限偏差、以步驟(5)的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)為核查基點(diǎn)、對半徑范圍區(qū)域內(nèi)的汽車衡進(jìn)行核查；

(7)將步驟(6)核查之后的汽車衡作為新一輪核查的標(biāo)準(zhǔn)汽車衡、重復(fù)步驟(4)—步驟(6)對待核查區(qū)域內(nèi)的汽車衡進(jìn)行逐輪核查。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法，其特征在于：對步驟(3)中采用3σ方法剔除問題數(shù)據(jù)和可疑數(shù)據(jù)，獲得單位里程油耗的修正模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法，其特征在于：對步驟(6)中的核查半徑設(shè)定車輛的行駛時間閾值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法，其特征在于：各汽車衡所測量的車輛重量的增減只與油耗相關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于社會車輛大數(shù)據(jù)的高速公路汽車衡期間核查方法，其特征在于：通過步驟(5)中的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)可以對核查半徑內(nèi)的所有汽車衡進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)校準(zhǔn)。