[發明專利]一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構及其鎖緊方法

有效

• 申請號: 202110494712.3
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113120480B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 周家順;常君行;朱凱
• 申請（專利權）人: 揚州三源機械有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/24
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何磊

本發明公開了一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，包括主固定板和安裝板，所述固定板的下端開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設置有彈性組件，所述彈性組件的一端固定安裝于安裝板的上表面，所述主固定板的上端分別開設有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽的內部設置有旋轉架組件，所述第三凹槽的內部設置有后位滑動限位組件，所述主固定板的側壁內嵌有套管，所述套管的內部滑動插接有插接板，且所述插接板的上端設置有上位穩定組件。本發明中，通過設置后位滑動限位組件，在使用時，能通過后位滑動限位組件對車廂進行后限位，在垃圾車上坡、急轉彎時，減少掛鉤處承受的壓力。

技術領域

本發明涉及車廂可卸式垃圾車技術領域，具體涉及一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構；本發明還涉及一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構的鎖緊方法。

背景技術

拉臂式垃圾車又叫車箱可卸式垃圾車、勾臂式垃圾車，主要用于各環衛市政及大型廠礦部門運載各種垃圾。

目前車廂可卸式垃圾車拉臂架的鎖緊機構有液壓驅動、拉線的方式對拉臂進行鎖緊，從而將車廂進行鎖定，但是該種方式只能從車廂的前端進行鎖緊，在實際使用時特別是在垃圾車上坡、急轉彎時，拉臂承受的力十分巨大，這就直接導致拉臂的使用壽命減少，因此，我們提出一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構及其鎖緊方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，在現有拉臂鎖緊的基礎上，設置與拉臂后鎖緊以及拉臂側面鎖緊結構對車廂的后方以及側方進行限位，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車廂可卸式垃圾車拉臂鎖緊機構，包括主固定板和安裝板，所述固定板的下端開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設置有彈性組件，所述彈性組件的一端固定安裝于安裝板的上表面，所述主固定板的上端分別開設有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽的內部設置有旋轉架組件，所述第三凹槽的內部設置有后位滑動限位組件，所述主固定板的側壁內嵌有套管，所述套管的內部滑動插接有插接板，且所述插接板的上端設置有上位穩定組件；

所述后位滑動限位組件包括兩組對稱設置在第三凹槽內部的橫桿以及套設在兩組所述橫桿上的滑動塊，所述滑動塊上開設有插接孔，所述通孔的內部滑動插接有后限位板，且所述后限位板通過鎖緊螺栓固定于插接孔的內部；

所述上位穩定組件包括電動液壓桿以及安裝于電動液壓桿活塞桿一端的上限位板，所述上限位板的下表面嵌裝固定有旋轉阻尼器，且所述電動液壓桿活塞桿的一端固定插接于旋轉阻尼器的內圈，所述上限位板的下端等距設置有用于增大上限位板與車廂頂部摩擦力的防滑橡膠墊塊；

所述旋轉架組件包括伸縮油缸、L形旋轉架以及設置在L形旋轉架上的掛鉤，所述伸縮油缸的一端以及L形旋轉架的一端分別轉動安裝于第二凹槽的內部，且所述L形旋轉架的下端設置有第一鉸接件，所述伸縮油缸活塞桿一端轉動安裝于第一鉸接件的內部。

作為優選的技術方案，所述第二凹槽的內部分別設置有兩組第二鉸接件，所述伸縮油缸的一端以及L形旋轉架的一端均轉動安裝于兩組所述第二鉸接件的內部。

作為優選的技術方案，所述第一鉸接件和第二鉸接件均包括兩組對稱設置的支板以及安裝塊，所述安裝塊的側壁上對稱設置有兩組連接柱，且兩組所述連接柱分別通過轉動軸承與兩組所述支板轉動連接。

作為優選的技術方案，所述彈性組件包括外管、內桿、限位塊以及壓縮彈簧，所述內桿、限位塊以及壓縮彈簧均位于外管的內部，且所述外管的一側開設有過孔，所述內桿的一端貫穿過孔位于外管的外側。

作為優選的技術方案，所述限位塊固定焊接于內桿位于外管內的一端，且壓縮彈簧位于限位塊與外管內底部之間，所述壓縮彈簧的一端抵觸于限位塊表面，且所述壓縮彈簧的另一端抵觸于外管的內底部。