[發(fā)明專利]電機以及電機的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110494658.2
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113078776B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李大偉;張俊來;李萍;沙偉;夏順禮;張歡歡
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: H02K9/197
• 分類號: H02K9/197
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

本發(fā)明公開一種電機以及電機的控制方法，所述電機包括電機本體和冷卻循環(huán)系統(tǒng)，所述電機本體包括殼體、固定安裝在所述殼體內(nèi)的定子和可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子；所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括用于對所述定子進(jìn)行冷卻的定子冷卻回路以及用于對所述轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻的轉(zhuǎn)子冷卻回路，所述轉(zhuǎn)子冷卻回路上設(shè)有用以導(dǎo)通或截斷所述轉(zhuǎn)子冷卻回路的閥門。本發(fā)明旨在解決電機轉(zhuǎn)子和定子一直同時冷卻，導(dǎo)致耗能增加，浪費資源的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電機以及電機的控制方法

背景技術(shù)

電機是新能源轎車最為核心的零部件之一，為車輛提供動力，其電機性能的優(yōu)劣直接決定了整車的加速性能、最高車速、爬坡性能等核心指標(biāo)，因此，新能源汽車用電機的設(shè)計開發(fā)尤為重要。電機的設(shè)計，除了比較重要的輸出功率，扭矩，轉(zhuǎn)速等核心指標(biāo)外，制約電機持續(xù)功率提升、轉(zhuǎn)速提升和輕量化的因素是電機的散熱問題。電機的發(fā)熱分為電機定子通入電流導(dǎo)致的定子繞組發(fā)熱，電機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)下的沖片損耗發(fā)熱和磁鋼損耗發(fā)熱，因此電機在運轉(zhuǎn)過程中，需要對電機的轉(zhuǎn)子和定子進(jìn)行冷卻，保證電機不會因為溫度過高導(dǎo)致?lián)p壞?，F(xiàn)有電機冷卻結(jié)構(gòu)多為對電機轉(zhuǎn)子和定子同時進(jìn)行散熱，這種冷卻方式耗能大，性價比不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種電機以及電機的控制方法，旨在解決電機轉(zhuǎn)子和定子一直同時冷卻，導(dǎo)致耗能增加的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種電機，所述電機包括：

電機本體，所述電機本體包括殼體、固定安裝在所述殼體內(nèi)的定子和可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子；以及，

冷卻循環(huán)系統(tǒng)，所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括用于對所述定子進(jìn)行冷卻的定子冷卻回路以及用于對所述轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻的轉(zhuǎn)子冷卻回路，所述轉(zhuǎn)子冷卻回路上設(shè)有用以導(dǎo)通或截斷所述轉(zhuǎn)子冷卻回路的閥門。

可選地，所述電機還包括控制裝置，所述控制裝置與所述轉(zhuǎn)子和所述閥門電連接，用以在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時，控制所述閥門關(guān)閉，以截斷所述轉(zhuǎn)子冷卻回路，在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不小于所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時，控制所述閥門開啟，以導(dǎo)通所述轉(zhuǎn)子冷卻回路。

可選地，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速為10000r/min。

可選地，所述轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)軸；

所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括：

主管道，所述主管道上設(shè)有泵體和冷凝器；

第一冷卻管道，環(huán)繞所述定子設(shè)置，所述第一冷卻管道的兩端分別與所述主管道的兩端連通，以形成所述定子冷卻回路；以及，

第二冷卻管道，所述第二冷卻管道的一部分位于所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)，所述第二冷卻管道的兩端分別與所述主管道的兩端連通，以形成所述轉(zhuǎn)子冷卻回路，所述閥門設(shè)于所述第二冷卻管道上。

可選地，所述定子的外側(cè)壁設(shè)有第一水槽，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二水槽，所述第一水槽和所述第二水槽槽口相對設(shè)置，以共同限定出所述第一冷卻管道，所述第一冷卻管道貫穿所述殼體的外側(cè)壁形成入口和出口，所述入口和所述出口分別與所述主管道的兩端連通。

可選地，所述第一水槽包括多個環(huán)繞所述定子設(shè)置的第一環(huán)形槽以及多個沿所述定子的軸向延伸的第一條形槽，多個所述第一環(huán)形槽沿所述定子的軸向間隔設(shè)置，多個所述第一條形槽在所述定子的周向上間隔設(shè)置，且各所述第一條形槽連通多個所述第一環(huán)形槽設(shè)置；

所述第二水槽包括多個與所述第一環(huán)形槽對應(yīng)的第二環(huán)形槽、以及多個與所述第一條形槽對應(yīng)的第二條形槽。

可選地，所述殼體具有在所述轉(zhuǎn)子的軸向上相對設(shè)置的兩側(cè)壁；

所述第二冷卻管道包括：