[發(fā)明專利]一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法

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• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113393079A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王天送;王海斌
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州數(shù)知夢科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q50/30;G06K9/62
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 韓斐

1.一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：獲取公交數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理以符合計算需求；

步驟二：根據(jù)實際的交通語義對步驟一中處理后的數(shù)據(jù)進行聚類分析；

步驟三：更換不同的步驟二的聚類方式繼續(xù)驗證聚類結(jié)果，并最終確認(rèn)交通語義的聚類個數(shù)；

步驟四：以步驟三中的交通語義的聚類個數(shù)結(jié)合實際城市的行政區(qū)域數(shù)量進行多因素聚類以確保實際得到的聚類結(jié)果貼合城市預(yù)期；

步驟五：篩選步驟四中出現(xiàn)的聚類結(jié)果密集區(qū)，對密集區(qū)進行再次聚類以滿足中心城區(qū)劃分更細(xì)致的需求；

步驟六：以聚類結(jié)果為點并根據(jù)點周圍的其他結(jié)果來獲取標(biāo)簽以此修正聚類結(jié)果，以同一類別的站點具有相似的宏觀客流特性以及微觀的站點關(guān)聯(lián)性的特點修正聚類結(jié)果中的錯誤分類，并得到實際聚類結(jié)果；

步驟七：以步驟六的修正聚類結(jié)果產(chǎn)生交通小區(qū)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的步驟一在獲取公交數(shù)據(jù)前需要建立公交站點指標(biāo)評價體系，并且依照公交站點指標(biāo)評價體系來對取得的公交數(shù)據(jù)進行預(yù)處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的步驟三中，使用標(biāo)輪廓系數(shù)和CH系數(shù)來評價聚類的結(jié)果。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的預(yù)處理包括：剔除無用站點和錯誤站點以及對數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化以便后續(xù)計算。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的步驟五是對步驟四中產(chǎn)生的聚類結(jié)果使用密度函數(shù)來區(qū)分聚類結(jié)果是否為密集區(qū)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的密度函數(shù)為核密度；所得密度為單個站點的核密度，密度越大說明站點周邊的同類站點越多；將同一類別的站點核密度取平均值作為該類別的密度，密度越大，說明該類別站點聚集性越強，同時可以說明該類別的站點離市中心越近，將密度大的站點進行再聚類可以滿足中心城區(qū)劃分更細(xì)致的需求。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的步驟五中的再聚類為了使對向站點聚類在同一類別中，達到對向站點在同一交通小區(qū)的目的，而使用了上下客流量矩陣作為指標(biāo)矩陣并以譜聚類進行再聚類。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交數(shù)據(jù)的交通小區(qū)劃分方法，其特征在于，所述的步驟七在得到步驟六修正后的聚類結(jié)果后，以站點為中心形成泰森多邊形并將同類別相鄰的泰森多邊形合并成一個交通小區(qū)。