[發明專利]一種電動自行車

有效

• 申請號: 202110493719.3
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113147995B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 徐語斐;應兒;張桂明
• 申請（專利權）人: 浙江阿波羅運動科技股份有限公司
• 主分類號: B62M6/60
• 分類號: B62M6/60;B62L1/00;F03G7/08
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

本發明公開了一種電動自行車一種電動自行車，包括震動收集裝置、儲能裝置和離合裝置，所述震動收集裝置設置在車架的上方，用于將騎行時產生的顛簸震動力轉換成動能傳遞給儲能裝置，儲能裝置設置在車架中部，且與儲能裝置配合連接，儲能裝置將震動收集裝置轉化的動能收集起來，所述離合裝置設置在儲能裝置上，用于將儲能裝置儲存的能量釋放給踏板，用于助力。本發明提供了一種電動自行車，有效解決了電動自行車在平時行駛時，對上下震動產生的能量進行收集，在電動自行車在電池續航不夠的情況下，將這些收集的能量自動釋放出來進行助力，節能環保，大大提升能量的利用率。

技術領域

本發明涉及電動自行車技術領域，尤其是一種電動自行車。

背景技術

電動自行車在我們現實生活中已經成為必不可少的一種交通工具，現階段的電動自行車還是存在續航里程短的缺陷，在沒有電力可以續航的時候，人們通過登腳踏來進行騎行，但是這樣騎行十分的費力。

發明內容

本發明針對現有技術中的不足，提供了一種電動自行車。

為解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：一種電動自行車，包括震動收集裝置、儲能裝置和離合裝置，所述震動收集裝置設置在車架的上方，用于將騎行時產生的顛簸震動力轉換成動能傳遞給儲能裝置，儲能裝置設置在車架中部，且與儲能裝置配合連接，儲能裝置將震動收集裝置轉化的動能收集起來，所述離合裝置設置在儲能裝置上，用于將儲能裝置儲存的能量釋放給踏板，用于助力。

其有益效果在于，能在行駛過程中自動收集震動力轉化成彈性勢能儲存起來，在電動車電力不足的情況下自動釋放儲存動力為其助力。

上述方案中，優選的，震動收集裝置包括上下滑動座椅、第一壓縮彈簧、導向管、棘輪、棘輪撥動銷和第二壓縮彈簧，所述導向管設置在車架上，導向管包括座椅導向孔和第一長孔，所述上下滑動座椅包括座椅、導向滑動軸和滑銷孔，上下滑動座椅通過導向滑動軸設置在導向管的座椅導向孔內，所述第一壓縮彈簧設置在導向滑動軸上，且兩端分別頂觸在導向管和座椅上，所述棘輪撥動銷設置在滑銷孔內，第二壓縮彈簧設置在滑銷孔內，且兩端分別頂觸在滑銷孔和棘輪撥動銷上。

其有益效果在于，能將上下震動產生的動能轉化成棘輪轉動的動能。

上述方案中，優選的，儲能裝置包括轉動塊、連接板、第一鏈輪組合、第二鏈輪組合、轉動塊外罩、渦卷彈簧和第一鏈條，所述轉動塊外罩設置在車架上，所述轉動塊位于轉動塊外罩內，所述轉動塊和第二鏈輪組合轉動設置在中心轉動軸上，所述轉動塊包括離合器凸塊和渦卷彈簧安裝孔，所述第二鏈輪組合包括第二鏈輪、連接軸和渦卷彈簧鏈接頭，其中心端設置在渦卷彈簧鏈接頭上，其外圈端設置在轉動塊的渦卷彈簧安裝孔內壁上，所述第一鏈輪組合包括第一鏈輪和第一鏈輪軸，所述第一鏈輪組合通過第一鏈輪軸單向轉動設置在連接板的上端，所述棘輪設置在第一鏈輪軸上，所述第二鏈輪組合上的連接軸轉動設置在連接板的下端，所述連接板設置在轉動塊外罩的一側，所述第一鏈輪與第二鏈輪之間由第一鏈條連接。

其有益效果在于，棘輪轉動能帶動第二鏈輪組合轉動，從而帶動渦卷彈簧的內圈轉動。

上述方案中，優選的，所述儲能裝置包括鎖定塊、電磁鐵和第一勾簧，所述轉動塊外罩上部開設有鎖定塊滑動孔，所述轉動塊的外圈設置有若干個半圓形凸塊，所述鎖定塊滑動設置在鎖定塊滑動孔內，所述電磁鐵位于鎖定塊滑動孔的底部，所述鎖定塊和電磁鐵之間設置有第一勾簧，所述鎖定塊下端為半圓形設計，頂觸在轉動塊的外圈的半圓形凸塊上，其上端設置有磁鐵，所述電磁鐵設置在鎖定塊滑動孔的底端，通電情況下產生與鎖定塊尾部磁鐵相同的電極。

其有益效果在于，在電量充足時，行駛狀態下鎖定塊能將轉動塊鎖定住，使其不發生轉動，從而渦卷彈簧的內圈轉動，使渦卷彈簧得彈性勢能增加，在電力減弱時，鎖定塊與轉動塊脫離連接，使儲存的彈性勢能得到釋放，給電動自行車助力。