[發明專利]一種慣性動力輸出裝置

在審

• 申請號: 202110493716.X
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113175511A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王麗紅;于明
• 申請（專利權）人: 王麗紅;于明
• 主分類號: F16H33/10
• 分類號: F16H33/10;H02K7/10
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 阮梅

一種慣性動力輸出裝置，包括兩根平行布置的輸入軸和輸出軸，其上分別連接有兩個電磁離合器，斜對角布置的兩個電磁離合器由控制系統控制同步動作，且兩組電磁離合器間歇交替通斷電，在四個電磁離合器內部設有四個傳動輪，輸出軸上的傳動輪分別連接有飛輪，所述飛輪的直徑大于傳動輪直徑，輸入軸一端連接有電機，間歇控制的四個電磁離合器，可分別在幾秒時間內加速一個飛輪轉動，飛輪依靠慣性帶動輸出軸輸出，如此反復，通過四個電磁離合器特殊的啟動方式，可間歇向輸出軸輸出穩定大扭矩。

技術領域

本發明涉及傳動系統技術領域，具體涉及一種慣性動力輸出裝置。

背景技術

動力傳輸過程中，要想獲得一個較大的輸出扭矩，一般需要使用大扭矩電機，而這必然會增加采購成本。飛輪，是一種轉動慣量很大的盤形零件，一般用在發動機的曲軸后端，用來儲存能量，保證發動機運轉平穩。現在還沒有人將其應用于動力傳輸技術領域，申請人利用飛輪的特性設計出了一種慣性動力輸出裝置，通過電磁離合器特殊的啟動方式來獲得穩定大扭矩輸出。

發明內容

本發明提供一種慣性動力輸出裝置，兩個飛輪通過電磁離合器特殊的啟動方式啟動，并間歇向輸出軸輸出穩定大扭矩。

本發明技術方案如下：

一種慣性動力輸出裝置，包括輸入電機、輸入軸、輸出軸和控制系統，所述輸入電機與輸入軸一端連接，所述輸入軸和輸出軸平行設置。

所述輸入軸兩端分別固定連接有第一電磁離合器和第二電磁離合器，所述第一電磁離合器和第二電磁離合器內側分別設有第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪和第二傳動輪通過軸套轉動連接在輸入軸上，所述第一電磁離合器能夠與第一傳動輪結合或分離，所述第二電磁離合器能夠與第二傳動輪結合或分離。

所述輸出軸兩端分別固定連接有第三電磁離合器和第四電磁離合器，所述第三電磁離合器內側設有固定在一起的第一飛輪和第三傳動輪，所述第一飛輪和第三傳動輪通過軸套轉動連接在輸出軸上，所述第三傳動輪和第一傳動輪之間形成第一動力傳遞系統，所述第三電磁離合器能夠與第一飛輪結合或分離。

所述第四電磁離合器內側設有固定在一起的第二飛輪和第四傳動輪，所述第二飛輪和第四傳動輪通過軸套轉動連接在輸出軸上，所述第四傳動輪和第二傳動輪之間形成第二動力傳遞系統，所述第四電磁離合器能夠與第二飛輪結合或分離。優選的，所述輸出軸自第四電磁離合器一側伸出，與電機相對布置，便于連接動力傳遞單元。

所述飛輪的直徑大于傳動輪直徑，以提供較大的轉動慣量。

所述控制系統控制所述第一電磁離合器和第四電磁離合器同步動作，所述第二電磁離合器和第三電磁離合器同步動作，且第一電磁離合器和第二電磁離合器交替動作。

如上所述的慣性動力輸出裝置，所述第一動力傳遞系統和第二動力傳遞系統包括皮帶傳動、鏈傳動等，其傳動方向與輸入軸垂直設置。

進一步的，所述第一傳動輪和第二傳動輪之間存在間隙，所述第三傳動輪和第四傳動輪之間存在間隙。

如上所述的慣性動力輸出裝置，所述第一飛輪和第二飛輪形狀尺寸相同，方便制作。同時，在兩個飛輪交替工作時，其帶動輸出軸輸出的轉矩也相對穩定。

進一步的，所述飛輪靠近中心位置設有凹槽，所述飛輪外側厚度大于中心位置厚度，既減輕了飛輪的重量，還能增加飛輪外圈的轉動慣量。

進一步的，所述飛輪中心凹槽的尺寸大于與之相鄰的電磁離合器的直徑尺寸，以利于兩者吸合。

如上所述的慣性動力輸出裝置，所述控制系統包括繼電器，安裝在控制柜內，所述第一電磁離合器和第二電磁離合器交替動作的間隔時間小于5秒，以防止飛輪轉速降低太多，影響輸出效果。

如上所述的慣性動力輸出裝置，所述電磁離合器和控制系統采用直流供電，不傷人，使用安全。