[發明專利]一種傳感器安裝裝置

有效

• 申請號: 202110493654.2
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113218349B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 倪西春;馬洪濤;陳慰;黃世飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;B60R11/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王徑武

本發明公開了一種傳感器安裝裝置，所述傳感器安裝裝置用以將位移傳感器安裝至車輛，所述傳感器安裝裝置具有相對所述車輛行駛方向的前后向和與所述前后向呈交叉設置的左右向，所述傳感器安裝裝置包括底座組件和調節組件，所述底座組件用于安裝至汽車座椅滑軌；所述調節組件活動安裝于所述底座組件，所述調節組件用以供位移傳感器安裝，以使所述位移傳感器位于車輛踏板的正后方，并且處于車輛踏板起點和終點的連線上。本發明通過調節組件將所述位移傳感器安裝至車輛，使得在踏板位移測量過程中，所述位移傳感器始終固定在同一位置，避免了在測試時因所述位移傳感器固定位置不一致或不穩定等諸多原因導致測試結果不準確的問題。

技術領域

本發明涉及支架技術領域，尤其涉及一種傳感器安裝裝置。

背景技術

隨著汽車相關測試技術日新月異的發展，汽車踏板系統性能的測試方法越來越豐富，對操縱舒適性的提高起到了非常重要的作用。然而隨著消費者對汽車各項性能要求的不斷提高，為了提升測試結果的精確度，提高更符合用戶使用便利性的產品，踏板力、行程、跟腳性、踏板效率等各項性能參數的測試方法也在持續優化改進中，在對汽車踏板系統進行相關測試時通常會使用位移傳感器。現有的離合踏板測試時，一般是將位移傳感器主體部分裝夾在方向盤上，或者利用扎帶捆綁在方向盤管柱上，然后將位移傳感器主體部件夾在扎帶裝置的凸臺上，傳感器拉絲拉出后固定在離合踏板的測量位置，但是由于在離合測試過程中，車輛處于怠速啟動狀態，測試初結合點等參數時，車輛需要移動，此時方向盤可能會轉動，導致傳感器固定點位置變動；另外，現有測試方法中，固定時使用扎帶捆綁在方向盤管柱上，因管柱為近似圓形或橢圓形，且扎帶為軟質材料，固定不牢靠，也會導致傳感器固定點位置的移動，從而導致位移測試結果不準確。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種傳感器安裝裝置，旨在解決現有技術中方向盤可能會轉動，導致位移傳感器位置變動，或者固定在方向盤管柱時，由于扎帶的原因，導致位移傳感器固定點位置的移動，從而導致位移測試結果不準確的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種傳感器安裝裝置，用以將位移傳感器安裝至車輛，所述傳感器安裝裝置具有相對所述車輛行駛方向的前后向和與所述前后向呈交叉設置的左右向，所述傳感器安裝裝置包括：

底座組件，用于安裝至汽車座椅滑軌；以及，

調節組件，活動安裝于所述底座組件，所述調節組件用以供位移傳感器安裝，以使所述位移傳感器位于車輛踏板的正后方，并且處于車輛踏板起點和終點的連線上。

可選地，所述調節組件包括呈交叉設置的連接柱和安裝板，所述連接柱的一端與所述安裝板一端連接，所述連接柱用以供所述位移傳感器安裝，所述安裝板沿左右向活動安裝于所述底座組件，以能夠在左右向上位置可調節設置，使得所述位移傳感器被所述連接柱帶動移動至所述車輛踏板的正后方。

可選地，所述底座組件前側凸設有螺柱；所述安裝板沿前后向貫設有第一長形孔，所述第一長形孔沿左右向布設，所述安裝板套設于所述螺柱；

所述調節組件還包括螺母，所述螺母螺接于所述螺柱，使得所述安裝板沿左右向活動安裝于所述底座組件，且在所述位移傳感器被所述連接柱帶動移動至所述車輛踏板的正后方時，所述螺母與所述螺柱配合以固定所述安裝板。

可選地，所述連接柱自所述安裝板的一端向上延伸設置；

所述調節組件還包括轉接件，所述轉接件套接于所述連接柱，所述轉接件上下活動設置，所述轉接件用以供位移傳感器安裝，以在所述轉接件的活動行程中，所述轉接件帶動所述位移傳感器活動，以使所述位移傳感器處于車輛踏板起點和終點的連線上。

可選地，所述底座組件包括：

底座；以及，

兩個安裝部，安裝于所述底座，兩個所述安裝部沿左右向間隔設置，兩個所述安裝部用以分別與兩個所述汽車座椅滑軌安裝配合。