[發(fā)明專利]一種二手車估值方法、系統(tǒng)及介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110493582.1
• 申請(qǐng)日: 2021-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113298556A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉環(huán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州摩多多信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02
• 代理公司: 蘇州思睿晶華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32403
• 代理人: 吳碧駿

本發(fā)明公開(kāi)了一種二手車估值方法、系統(tǒng)及介質(zhì)，所述方法包括以下步驟：根據(jù)車輛的參數(shù)進(jìn)行年限判斷操作；根據(jù)年限判斷操作的結(jié)果、年限折舊率、第一殘值率以及年限閾值得到年限估值公式，通過(guò)年限估值公式計(jì)算得到車輛的第一價(jià)格；通過(guò)公里折舊率以及第一殘值率計(jì)算所述車輛的第一公里數(shù)；根據(jù)公里折舊率、行駛區(qū)間、第一殘值率以及第一公里數(shù)得到里程估值公式，通過(guò)里程估值公式計(jì)算得到車輛的第二價(jià)格；將車輛的參數(shù)以及與車輛對(duì)應(yīng)的新車的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算差異比，通過(guò)差異比以及差異比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算得到所述車輛的第三價(jià)格；通過(guò)加權(quán)調(diào)和平均數(shù)計(jì)算公式計(jì)算第四價(jià)格；通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠提高二手車定價(jià)效率及準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，特別是涉及一種二手車估值方法、系統(tǒng)及介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著二手車交易在電子商務(wù)中發(fā)展，在二手車交易過(guò)程中起著重要作用的二手車鑒定評(píng)估工作需要不斷地完善和規(guī)范來(lái)滿足市場(chǎng)的需要。目前，二手車市場(chǎng)仍然是個(gè)信息不對(duì)稱的市場(chǎng)，消費(fèi)者很難獲取二手車的交易信息，其結(jié)果是二手車市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者的信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。

而在二手車市場(chǎng)中，二手車屬于非標(biāo)品，沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)方式，目前市場(chǎng)上存在的定價(jià)服務(wù)參差不齊、定價(jià)覆蓋率不高、定價(jià)不準(zhǔn)，不能為消費(fèi)者、車商買賣二手車提供精準(zhǔn)的價(jià)格服務(wù)，很多二手車的定價(jià)都是發(fā)布者自行填寫，甚至嚴(yán)重偏離市場(chǎng)價(jià)格。

因此在二手車這種非標(biāo)品交易中，存在一定的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，不利于交易雙方公平、公正、透明交易。因此，如何準(zhǔn)確的評(píng)估二手車的價(jià)格是一個(gè)技術(shù)難題。

目前存在幾種二手車估價(jià)方法，分別為車型評(píng)估法、年限估價(jià)法以及里程估價(jià)法，但是目前的幾種二手車估價(jià)方法中車型評(píng)估法、年限估值法是現(xiàn)有算法在三四年內(nèi)是線性的折舊率，市場(chǎng)對(duì)二手摩托車的殘值率是折舊率從高到緩到殘值持平的預(yù)期，而里程估計(jì)法存在的問(wèn)題是計(jì)算出來(lái)的價(jià)格，特別是對(duì)旅行車等功能性車殘值過(guò)低，并且目前的二手車估價(jià)方法不能同時(shí)解決年限和里程的交叉影響的問(wèn)題，并且如果車輛進(jìn)行過(guò)維修或者更換過(guò)配件，配置參數(shù)改變時(shí)，目前二手車的估價(jià)方法不能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行估算二手車的估價(jià)方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決是目前二手摩托車估價(jià)方法不全面，并且不能同時(shí)解決年限和里程的交叉影響，以及當(dāng)車輛維修過(guò)后不能現(xiàn)有估價(jià)方式無(wú)法準(zhǔn)確的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種二手車估值方法，包括以下步驟：獲取第一車輛的配置參數(shù)以及與所述第一車輛對(duì)應(yīng)的新車配置參數(shù)，設(shè)置權(quán)重參數(shù)以及所述第一車輛的指標(biāo)參數(shù)；

基于所述配置參數(shù)以及所述權(quán)重參數(shù)得到年限估值公式以及里程估值公式；

訓(xùn)練差異比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將所述配置參數(shù)以及與所述新車配置參數(shù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算差異比，基于所述差異比、所述差異比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及所述指標(biāo)參數(shù)計(jì)算出所述第一車輛的價(jià)值率；

通過(guò)所述年限估值公式、所述里程估值公式以及所述價(jià)值率分別計(jì)算得到所述第一車輛的第一價(jià)格、第二價(jià)格以及第三價(jià)格；

將所述第一價(jià)格、第二價(jià)格以及第三價(jià)格通過(guò)第一公式計(jì)算得到第四價(jià)格。

優(yōu)選的，所述權(quán)重參數(shù)包括：第一車輛的第一殘值率、年限折舊率、年限閾值、公里折舊率以及里程閾值；

所述基于所述配置參數(shù)以及所述權(quán)重參數(shù)得到年限估值公式以及里程估值公式的步驟進(jìn)一步包括：

根據(jù)所述第一殘值率以及所述公里折損率計(jì)算所述第一車輛的第一時(shí)間年限；

獲取所述配置參數(shù)中所述第一車輛的使用年限；

判斷所述使用年限是否大于所述第一時(shí)間年限；

根據(jù)判斷結(jié)果、所述年限折舊率、所述第一殘值率以及所述年限閾值得到年限估值公式。

優(yōu)選的，所述根據(jù)判斷結(jié)果、所述年限折舊率、所述第一殘值率以及所述年限閾值得到年限估值公式的步驟進(jìn)一步包括：