[發明專利]一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法

有效

• 申請號: 202110492512.4
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113184110B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 李志英;陸小科;戴雁航
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B66D3/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃詩彬

本發明及船舶技術領域，公開了一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，包括如下步驟：S1、將定滑輪組臨時安裝在船舯主吊筒體內；S2、以定滑輪組為對中定位基準起點，沿定滑輪組的纜孔軸線朝豎向打垂直激光束，在激光束在甲板上的投影點鉆過線孔，并將牽引器放置在過線孔的正下方；S3、將定滑輪組焊接固定在船舯主吊筒體內；S4、以定滑輪組為對中定位基準起點，根據絞車間平面布置圖依次對牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器和儲纜絞車進行對中定位，同時，在艙外或露天甲板上對終端設備進行對中定位，完成用于科考調察操控支撐系統設備對中定位。本發明具有作業空間跨度短、施工周期工短、作業難度低、工作效率度高和成本低的優點。

技術領域

本發明及船舶技術領域，特別是涉及一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法。

背景技術

本專利所述的一種新的科考調查操控支撐系統設備定位工藝技術主要應用于海洋科考船

舶的科考調查作業支持系統設備安裝時的對中定位作業。此類調查作業系統一般由A型吊架(或舷側伸縮主吊)、滑輪組、牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器、儲纜絞車等設備組成。科考船一般配置2～4套此類系統不等，每套系統用途功能各不相同。系統各個設備之間由一根纖維纜/或光電同軸纜相互串連起來，并相互關聯，其中任何一個設備位置變動都將造成系統中其它設備位置隨之改變。因此此類調查作業支持系統中各設備在安裝定位時需要全盤考慮系統中每個設備之間的相互位置關系，它們即有關聯，又相互制約。

目前，此類系統設備通用的對中定位方案通常是以系統的終端用戶(如A架或伸縮主吊等)為系統的對中基準點，再由基準點(艙外)?逐一對中至艙內各個設備，對中過程不能改變中間環節設備位置，否則整套系統的對中定位程序必須重先進行。所以在對中定位工作開始之前系統所有設備必須全部上船布置到位，否則對中定位工作就無法進行。由于系統包含設備較多且分屬不同供應商供貨，到貨時間不受控，常有部分設備已進艙就位而另一部分設備還未到貨的現象，由此造成對中定位工作無法按時開展，進而影響船舶建造周期，增加建造成本。又因A架安裝定位有水平度要求，船舶下水無法找水平度，所以A架必須在船舶下水前安裝完成，若A架未安裝則影響到系統其它設備的安裝定位。但由于A架外形尺寸大結構復雜，現場拼裝定位調校難度大，作業工期長，A架作為基準點安裝影響后續設備的船臺作業工期。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種作業空間跨度短、施工周期工短、作業難度低、工作效率度高和成本低的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，包括如下步驟：

S1、將定滑輪組臨時安裝在船舯主吊筒體內；

S2、以定滑輪組為對中定位基準起點，沿定滑輪組的纜孔軸線朝豎向打垂直激光束，在激光束在甲板上的投影點鉆過線孔，驅動裝置包括牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器和儲纜絞車，將牽引器放置在過線孔的正下方；

S3、將定滑輪組焊接固定在船舯主吊筒體內；

S4、以定滑輪組為對中定位基準起點，根據絞車間平面布置圖依次對牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器和儲纜絞車進行對中定位，同時，以定滑輪組為對中定位基準起點，在艙外或露天甲板上對終端設備進行對中定位，從而完成用于科考調察操控支撐系統設備對中定位。

作為本發明優選的方案，定滑輪組包括上滑輪組和下滑輪組，上滑輪組和下滑輪組的結構相同，上滑輪組包括左滑輪和右滑輪，驅動裝置設有兩套，一套驅動裝置分別通過纜線與上滑輪組的左滑輪或下滑輪組的左滑輪連接，另一套驅動裝置分別通過纜線與上滑輪組的右滑輪或下滑輪組的右滑輪連接，終端設備設有兩個且通過上滑輪組和下滑輪組分別與兩個驅動裝置連接。

作為本發明優選的方案，上滑輪組還包括底座，左滑輪和右滑輪可轉動地設置在底座上，左滑輪和右滑輪均設有可供纜線繞設的U?形槽，底座上設有分別與左滑輪和右滑輪相對的左纜孔和右纜孔。