[發明專利]一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法

有效

• 申請號: 202110492512.4
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113184110B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 李志英;陸小科;戴雁航
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B66D3/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃詩彬

1.一種用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、將定滑輪組臨時安裝在船舯主吊筒體內；

S2、以定滑輪組為對中定位基準起點，沿定滑輪組的纜孔軸線中心朝豎向打垂直激光束，在激光束在甲板上的投影點鉆過線孔，驅動裝置包括牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器和儲纜絞車，將牽引器放置在過線孔的正下方；

S3、將定滑輪組焊接固定在船舯主吊筒體內；

S4、以定滑輪組為對中定位基準起點，根據絞車間平面布置圖依次對牽引器、松弛補償器、換向滑輪、排纜器和儲纜絞車進行對中定位，同時，以定滑輪組為對中定位基準起點，在艙外或露天甲板上對終端設備進行對中定位，從而完成用于科考調察操控支撐系統設備對中定位；

定滑輪組包括上滑輪組和下滑輪組，上滑輪組和下滑輪組的結構相同，上滑輪組包括左滑輪和右滑輪，驅動裝置設有兩套，一套驅動裝置分別通過纜線與上滑輪組的左滑輪或下滑輪組的左滑輪連接，另一套驅動裝置分別通過纜線與上滑輪組的右滑輪或下滑輪組的右滑輪連接，終端設備設有兩個且通過上滑輪組和下滑輪組分別與兩個驅動裝置連接；

一套驅動裝置中的儲纜絞車為纖維儲纜絞車，另一套驅動裝置中松弛補償器設有一個，換向滑輪設有兩個，兩個換向滑輪均通過纜線與松弛補償器連接，排纜器和儲纜絞車分別設有三個，三個儲纜絞車分別為第一光電儲纜絞車、第二光電儲纜絞車和同軸儲纜絞車，所述第一光電儲纜絞車、第二光電儲纜絞車和同軸儲纜絞車分別通過纜線與三個排纜器，三個所述排纜器分別通過纜線與兩個所述換向滑輪連接，所述第二光電儲纜絞車和同軸儲纜絞車連接同一個所述換向滑輪。

2.如權利要求1所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，上滑輪組還包括底座，左滑輪和右滑輪可轉動地設置在底座上，左滑輪和右滑輪均設有可供纜線繞設的U形槽，底座上設有分別與左滑輪和右滑輪相對的左纜孔和右纜孔。

3.如權利要求2所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，在步驟S1中，具體步驟如下：

S1.1、分別將上滑輪組和下滑輪組放置在給定高度處；

S1.2、船舯主吊筒體的中心正對船體舯線面的第FR32肋位上，取船舯主吊筒體的圓心為平面坐標系圓點，以船首至船尾方向為X軸正方向，使上滑輪組的左纜孔和右纜孔的中心坐標分別為：左舷纜孔Y＝300，X＝－375，右舷纜孔Y＝－300，X＝－375，并在船舯主吊筒體內臨時安裝上滑輪組；

S1.3、在船舯主吊筒體內臨時安裝下滑輪組，下滑輪組的左纜孔和右纜孔的中心坐標分別為：左舷纜孔Y＝300，X＝－415，右舷纜孔Y＝－300，X＝－415。

4.如權利要求1所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，兩個終端設備分別為A型吊架和伸縮主吊，A型吊架分別通過纜線與下滑輪組的右滑輪或左滑輪連接，伸縮主吊通過纜線與上滑輪組的左滑輪或右滑輪連接。

5.如權利要求4所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，A型吊架上設有用于驅動A型吊架上的吊鉤橫向移動液壓缸。

6.如權利要求1中所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，牽引器的纜槽與過線孔正對。

7.如權利要求1－6任一項中所述的用于科考調察操控支撐系統設備的定位方法，其特征在于，步驟S1.1中，上滑輪組的給定高度為距離甲板5200mm－5300mm，下滑輪組的給定高度為距離甲板3550mm－3650mm。