[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110492358.0
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113071374B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬;李海波;趙田芳;羅凡;趙建華
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L3/12
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

1.一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：讀取EEPROM中存儲(chǔ)的純電續(xù)駛里程初始值并顯示，獲取動(dòng)力電池的平均能耗值，根據(jù)動(dòng)力電池的剩余電量與平均能耗值計(jì)算車輛的第一純電續(xù)駛里程，對比第一純電續(xù)駛里程與當(dāng)前顯示的純電續(xù)駛里程初始值，根據(jù)比對結(jié)果對純電續(xù)駛里程初始值進(jìn)行梯度改變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續(xù)駛里程，將第二純電續(xù)駛里程和本次駕駛循環(huán)的平均能耗存儲(chǔ)在EEPROM；

所述根據(jù)比對結(jié)果對純電續(xù)駛里程初始值進(jìn)行設(shè)定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續(xù)駛里程的方法包括：當(dāng)車輛靜止且有高壓附件工作的狀態(tài)下，若純電續(xù)駛里程初始值＜第一純電續(xù)駛里程，則輸出純電續(xù)駛里程初始值與a1倍變化值的差值為第二純電續(xù)駛里程；若純電續(xù)駛里程初始值≥第一純電續(xù)駛里程且兩者的差值≤第一設(shè)定閾值，則輸出純電續(xù)駛里程初始值為第二純電續(xù)駛里程；若純電續(xù)駛里程初始值≥第一純電續(xù)駛里程且兩者的差值＞第一設(shè)定閾值，則輸出純電續(xù)駛里程初始值與a2倍變化值的差值為第二純電續(xù)駛里程；所述變化值為本次更新的第一純電續(xù)駛里程與上次更新時(shí)的第一純電續(xù)駛里程的差值；所述根據(jù)比對結(jié)果對純電續(xù)駛里程初始值進(jìn)行設(shè)定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續(xù)駛里程的方法包括：車輛處于行駛工況，當(dāng)純電續(xù)駛里程初始值≥第一純電續(xù)駛里程，若純電續(xù)駛里程初始值與第一純電續(xù)駛里程的差值≤設(shè)定梯度，則輸出純電續(xù)駛里程初始值為第二純電續(xù)駛里程；若純電續(xù)駛里程初始值與第一純電續(xù)駛里程的差值＞設(shè)定梯度，則輸出純電續(xù)駛里程初始值與設(shè)定梯度的差值為第二純電續(xù)駛里程；

a1為0.5；a2為2。

2.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：所述根據(jù)比對結(jié)果對純電續(xù)駛里程初始值進(jìn)行設(shè)定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續(xù)駛里程的方法包括：車輛處于行駛工況，當(dāng)純電續(xù)駛里程初始值＜第一純電續(xù)駛里程，若第一純電續(xù)駛里程與純電續(xù)駛里程初始值的差值≤設(shè)定梯度，則輸出純電續(xù)駛里程初始值為第二純電續(xù)駛里程；若第一純電續(xù)駛里程與純電續(xù)駛里程初始值的差值＞設(shè)定梯度，則輸出純電續(xù)駛里程初始值與設(shè)定梯度的和值為第二純電續(xù)駛里程。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：車輛處于行駛工況時(shí)，每行駛第一預(yù)設(shè)里程即對第二純電續(xù)駛里程進(jìn)行一次更新，且第一預(yù)設(shè)里程小于設(shè)定梯度；若第二純電續(xù)駛里程與純電續(xù)駛里程初始值的差值為設(shè)定梯度，則除行駛第一預(yù)設(shè)里程對第二純電續(xù)駛里程進(jìn)行一次更新外，在車輛行駛第二預(yù)設(shè)里程時(shí)對第二純電續(xù)駛里程進(jìn)行一次額外更新；所述第二預(yù)設(shè)里程＜第一預(yù)設(shè)里程。

4.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：當(dāng)車輛靜止且有高壓附件工作的狀態(tài)下，每隔t時(shí)間即對第二純電續(xù)駛里程進(jìn)行一次更新，將更新后的第二純電續(xù)駛里程存儲(chǔ)在EEPROM中。

5.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：所述根據(jù)比對結(jié)果對純電續(xù)駛里程初始值進(jìn)行設(shè)定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續(xù)駛里程的方法包括：當(dāng)車輛處于充電工況下，若第一純電續(xù)駛里程大于純電續(xù)駛里程初始值且兩者差值≤第二設(shè)定閾值，則輸出純電續(xù)駛里程初始值為第二純電續(xù)駛里程；若第一純電續(xù)駛里程大于純電續(xù)駛里程初始值且兩者差值＞第二設(shè)定閾值，則輸出純電續(xù)駛里程初始值與a3倍變化值的和值為第二純電續(xù)駛里程；所述變化值為本次更新的第一純電續(xù)駛里程與上次更新時(shí)的第一純電續(xù)駛里程的差值；

a3為2。

6.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車純電續(xù)駛里程顯示方法，其特征在于：所述獲取動(dòng)力電池的平均能耗值的方法包括：當(dāng)車輛處于行駛工況時(shí)，若本次駕駛循環(huán)的行駛里程超過設(shè)定里程，則獲取本次更新最近設(shè)定里程的平均能耗作為本次更新的平均能耗；若本次駕駛循環(huán)的行駛里程沒有超過設(shè)定里程，則獲取本次駕駛循環(huán)行駛里程與上次駕駛循環(huán)最后的行駛里程之和使總行駛里程為設(shè)定里程的總能耗，輸出本次駕駛循環(huán)的平均能耗為總能耗與設(shè)定里程的比值。