[發明專利]一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法及系統

有效

• 申請號: 202110492358.0
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113071374B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 陳鵬;李海波;趙田芳;羅凡;趙建華
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L3/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

1.一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：讀取EEPROM中存儲的純電續駛里程初始值并顯示，獲取動力電池的平均能耗值，根據動力電池的剩余電量與平均能耗值計算車輛的第一純電續駛里程，對比第一純電續駛里程與當前顯示的純電續駛里程初始值，根據比對結果對純電續駛里程初始值進行梯度改變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續駛里程，將第二純電續駛里程和本次駕駛循環的平均能耗存儲在EEPROM；

所述根據比對結果對純電續駛里程初始值進行設定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續駛里程的方法包括：當車輛靜止且有高壓附件工作的狀態下，若純電續駛里程初始值＜第一純電續駛里程，則輸出純電續駛里程初始值與a1倍變化值的差值為第二純電續駛里程；若純電續駛里程初始值≥第一純電續駛里程且兩者的差值≤第一設定閾值，則輸出純電續駛里程初始值為第二純電續駛里程；若純電續駛里程初始值≥第一純電續駛里程且兩者的差值＞第一設定閾值，則輸出純電續駛里程初始值與a2倍變化值的差值為第二純電續駛里程；所述變化值為本次更新的第一純電續駛里程與上次更新時的第一純電續駛里程的差值；所述根據比對結果對純電續駛里程初始值進行設定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續駛里程的方法包括：車輛處于行駛工況，當純電續駛里程初始值≥第一純電續駛里程，若純電續駛里程初始值與第一純電續駛里程的差值≤設定梯度，則輸出純電續駛里程初始值為第二純電續駛里程；若純電續駛里程初始值與第一純電續駛里程的差值＞設定梯度，則輸出純電續駛里程初始值與設定梯度的差值為第二純電續駛里程；

a1為0.5；a2為2。

2.如權利要求1所述的一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：所述根據比對結果對純電續駛里程初始值進行設定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續駛里程的方法包括：車輛處于行駛工況，當純電續駛里程初始值＜第一純電續駛里程，若第一純電續駛里程與純電續駛里程初始值的差值≤設定梯度，則輸出純電續駛里程初始值為第二純電續駛里程；若第一純電續駛里程與純電續駛里程初始值的差值＞設定梯度，則輸出純電續駛里程初始值與設定梯度的和值為第二純電續駛里程。

3.如權利要求1或2所述的一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：車輛處于行駛工況時，每行駛第一預設里程即對第二純電續駛里程進行一次更新，且第一預設里程小于設定梯度；若第二純電續駛里程與純電續駛里程初始值的差值為設定梯度，則除行駛第一預設里程對第二純電續駛里程進行一次更新外，在車輛行駛第二預設里程時對第二純電續駛里程進行一次額外更新；所述第二預設里程＜第一預設里程。

4.如權利要求1所述的一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：當車輛靜止且有高壓附件工作的狀態下，每隔t時間即對第二純電續駛里程進行一次更新，將更新后的第二純電續駛里程存儲在EEPROM中。

5.如權利要求1所述的一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：所述根據比對結果對純電續駛里程初始值進行設定梯度的增加、減少或是維持不變的修正以此獲得用于顯示的第二純電續駛里程的方法包括：當車輛處于充電工況下，若第一純電續駛里程大于純電續駛里程初始值且兩者差值≤第二設定閾值，則輸出純電續駛里程初始值為第二純電續駛里程；若第一純電續駛里程大于純電續駛里程初始值且兩者差值＞第二設定閾值，則輸出純電續駛里程初始值與a3倍變化值的和值為第二純電續駛里程；所述變化值為本次更新的第一純電續駛里程與上次更新時的第一純電續駛里程的差值；

a3為2。

6.如權利要求1所述的一種純電動及混合動力汽車純電續駛里程顯示方法，其特征在于：所述獲取動力電池的平均能耗值的方法包括：當車輛處于行駛工況時，若本次駕駛循環的行駛里程超過設定里程，則獲取本次更新最近設定里程的平均能耗作為本次更新的平均能耗；若本次駕駛循環的行駛里程沒有超過設定里程，則獲取本次駕駛循環行駛里程與上次駕駛循環最后的行駛里程之和使總行駛里程為設定里程的總能耗，輸出本次駕駛循環的平均能耗為總能耗與設定里程的比值。