[發明專利]一種鹽巖基層混合料、制備方法及應用

有效

• 申請號: 202110491038.3
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113277812B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 宋亮;王朝輝;陳浩宇;奚鶴;李國華;問鵬輝;徐巖;劉長喜;孫海;高志偉
• 申請（專利權）人: 新疆交通規劃勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: C04B28/08
• 分類號: C04B28/08;C04B40/00;E01C3/00;E01C7/24;C04B111/20
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王孝明

本發明提供了一種鹽巖基層混合料的配方、制備方法和應用，鹽巖基層混合料由鹽巖集料、飽和鹵水、聚乙烯醇、碳酸鈣微粉、鋁酸酯偶聯劑、乳液、木質素纖維、熟石灰、堿渣、爐灰渣和礦渣微粉組成，采用該配方制備獲得鹽巖基層混合料，將制備好的鹽巖基層混合料應用于鹽巖基層建造，能夠顯著改善鹽巖基層各方面性能，提高基層的穩定性，建造所得的碎石封層鹽巖基層具有鹽巖碎石層?黏結層?碎石層的三層結構，這種結構能在保障鹽巖基層強度的同時，有效緩解地表水侵入鹽巖基層所造成的結構破壞，該基層的強度高、柔韌性好、抵抗鹽脹病害和承受剪切力的能力強且穩定性高。

技術領域

本發明屬于道路材料領域，涉及鹽巖基層混合料，具體涉及一種鹽巖基層混合料、制備方法及應用。

背景技術

鹽巖是我國新疆、青海、西藏等地區存在的一類特殊性質土，具有密實性好、強度高、板結性強及易溶等特征。在鹽巖地區由于傳統筑路材料匱乏，當地在新建或改擴建道路施工過程中嘗試采用鹽巖作為筑路材料，但整體建設水平一般，主要因為鹽巖地區大部分公路采用在鹽殼基礎上填筑鹽巖路基而未鋪筑路面結構的形式，此結構雖路基頂面強度較高，但遇淡水極易產生較為嚴重的車轍、松散、坑槽等病害。少部分鋪裝面層結構的工程多采用水泥穩定砂礫、級配砂礫等基層，此結構雖具有較好的使用效果，但由于材料運距直接提高了工程造價。因此，如何選用經濟合理的筑路材料及切實可行的修筑技術從而使工程質量和耐久性滿足要求已成為當前亟需解決的問題。

倘若將鹽巖地區大量的鹽巖用作基層材料可極大程度節約工程建設成本，但鹽巖材料存在鹽脹及溶蝕特性，導致在使用過程中可能因溫度及低礦化度水的侵蝕造成基層的拱脹及溶陷變形嚴重影響道路的使用品質。若能將鹽巖材料及應用方法加以改進，以保障其使用年限內的穩定性及耐久性，對節約工程建設成本、保護生態資源及完善地區交通網絡具有重要意義。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于，提供一種鹽巖基層混合料、制備方法及應用，解決現有技術中鹽巖路基整體穩定性差的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案予以實現：

一種鹽巖基層混合料，由以下原料制成：鹽巖集料、飽和鹵水、聚乙烯醇、碳酸鈣微粉、鋁酸酯偶聯劑、乳液、木質素纖維、熟石灰、堿渣、爐灰渣和礦渣微粉。

具體的，以重量份數計，由以下原料制成：鹽巖集料為73～77份，飽和鹵水為6～8份，聚乙烯醇為1～3份，碳酸鈣微粉為1～2份，鋁酸酯偶聯劑為1～3份，乳液為6～8份，木質素纖維為0.5～1份，熟石灰為1～2份，堿渣為0.5～1.5份，爐灰渣為0.5～1.5份，礦渣微粉為1～2份，原料的重量份數之和為100份。

本發明還具有如下技術特征：

優選的，以重量份數計，由以下原料制成：鹽巖集料為75份，飽和鹵水為7份，聚乙烯醇為2份，碳酸鈣微粉為1.5份，鋁酸酯偶聯劑為2份，乳液為7份，木質素纖維為0.5份，熟石灰為1.5份，堿渣為1份，爐灰渣為1份，礦渣微粉為1.5份。

優選的，所述的乳液，以重量份數計，由以下原料制成：羥基聚丙烯酸酯為60份，聚氨酯為30份，甲基丙烯酸鹽為10份。

本發明還保護一種鹽巖基層混合料的制備方法，該方法采用如上所述的鹽巖基層混合料的配方，該方法具體包括以下步驟：

步驟一，按照預定的級配，將鹽巖集料分為兩份，一份為粗顆粒鹽巖集料，另一份為細顆粒鹽巖集料；

步驟二，將堿渣和熟石灰充分混合后，倒入飽和鹵水并均勻拌合，得到混合物A后放至室溫備用；

步驟三，將步驟一中的粗顆粒鹽巖集料和聚乙烯醇均勻攪拌2～3min后，加入飽和鹵水，繼續攪拌混合3～5min至粗顆粒鹽巖集料表面濕潤，得到混合物B；