[發明專利]一種高載重萬向輪

在審

• 申請號: 202110489518.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113334991A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 劉桂年;王中剛
• 申請（專利權）人: 劉桂年
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/02;B60S1/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及腳輪技術領域，具體涉及一種高載重萬向輪；包括輪體、軸架和支承板；由于地面的平整度和裝載貨物的重心作用下，在多個萬向輪間會出現差異化的受力情況，且在突破了萬向輪的承載力上限后，會在萬向輪移動的轉向過程中加劇對轉向結構的磨損，最終影響到高載重萬向輪的有效使用壽命；故此，本發明通過設置的支承彈簧，使萬向輪在超載狀態下將軸架上的支承柱和支承架與支承板相接觸，將萬向輪轉變為定向輪，避免萬向輪在超載狀態下產生轉向而造成其結構的磨損，并在萬向輪恢復到承載應力值的限度后，通過支承彈簧恢復推力軸承的轉動作用，從而維持高載重萬向輪的使用效果。

技術領域

本發明涉及腳輪技術領域，具體涉及一種高載重萬向輪。

背景技術

萬向輪是指安裝在腳輪輪子的支架能在動載或者靜載中水平旋轉，根據其不同的用處，萬向輪軸承分金屬輪芯和非金屬輪芯，其中金屬輪芯一般為重型承重輪；萬向輪的轉向性能取決于轉軸與滾輪安裝軸的偏心距，偏心距越大轉向靈活性越好，但是隨著偏心距的增加負重情況下萬向輪所受的力矩越大，導致其承重性能變差；尤其在高載重萬向輪領域，常將多個萬向輪安裝在承載平臺上達到高載重目的。

而承載平臺底部安裝的多個萬向輪在移動時，由于地面的平整度和裝載貨物的重心作用下，在多個萬向輪間會出現差異化的受力情況，且在突破了萬向輪的承載力上限后，會在萬向輪移動的轉向過程中加劇對轉向結構的磨損，最終影響到高載重萬向輪的有效使用壽命。

如申請號為CN201310241109.X的一項中國專利公開了一種萬向輪，包括輪子、輪軸和輪架，所述輪子通過輪軸固定于輪架下方，所述輪架上端設有軸承座，軸承座內設有軸承，所述輪架設有輪軸調節裝置和第一輪軸位移軌道，所述輪軸調節裝置設有固定軸和第二輪軸位移軌道，該技術方案中的萬向輪可以通過調整輪軸調節裝置可以使輪軸位于偏心位置和不偏心位置，位于偏心位置時可自由在水平方向轉向和行走，位于不偏心位置時，輪子被輪架內的剎車桿卡住，不能轉動，此時輪軸在軸承中心線上，輪子的承重力較偏心時加強，從而裝備該萬向輪的機械在其大部分靜止時間內避免了偏心導致承重力下降，在一定程度上也延長了萬向輪的使用壽命；但是該技術方案中未解決萬向輪在超載狀態下易造成結構磨損的問題。

鑒于此，本發明提出了一種高載重萬向輪，解決了上述技術問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提出了一種高載重萬向輪，通過設置的支承彈簧，使萬向輪在超載狀態下將軸架上的支承柱和支承架與支承板相接觸，將萬向輪轉變為定向輪，避免萬向輪在超載狀態下產生轉向而造成其結構的磨損，并在萬向輪恢復到承載應力值的限度后，通過支承彈簧恢復推力軸承的轉動作用，從而維持高載重萬向輪的使用效果。

本發明所述的一種高載重萬向輪，包括輪體、軸架和支承板；所述輪體的軸心設有輪軸，輪軸的端部設有軸架，軸架頂端設有支承板，支承板上設有轉動軸；所述軸架使輪體偏心安裝在支承板的轉動軸上；所述支承板的底面設有推力軸承，推力軸承與軸架間還固連有支承彈簧，支承彈簧的軸向上還設有支承柱；所述支承柱的底端固定在軸架上，支承柱的頂端與支承板間留有空隙；所述軸架上還設有支承架，支承架的底端轉動安裝在輪軸上，支承架的頂端與支承柱相持平；所述支承彈簧在承載應力值的增大過程中，發生形變收縮使支承架和支承柱的頂面與支承板的底面相接觸，此時支承彈簧的承載應力值即為萬向輪的載重值上限；所述支承柱與支承板的接觸面經磨砂處理；

現有技術中，承載平臺底部安裝的多個萬向輪在移動時，由于地面的平整度和裝載貨物的重心作用下，在多個萬向輪間會出現差異化的受力情況，且在突破了萬向輪的承載力上限后，會在萬向輪移動的轉向過程中加劇對轉向結構的磨損，最終影響到高載重萬向輪的有效使用壽命；