[發明專利]有軌電車道岔快速焊接維修方法

有效

• 申請號: 202110489423.4
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113199204B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 王秀菊;程亮;張劍峰;張新業;朱小平;何亮達
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B23P6/04
• 分類號: B23P6/04
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 高喜鳳

提供一種有軌電車道岔快速焊接維修方法，包括如下步驟：測量斷裂部位尺寸?制作過渡軌?閃光焊接?按尺寸鋸切?手工電弧焊?處理焊縫?完成維修。本發明將工廠焊接和現場焊接有效結合，揚長避短；采用更加高效、便捷、經濟、可靠、環保的施工方法，解決道岔的在線維修更換技術問題；不會因為道岔局部的失效導致整個道岔的更換，降低維修成本，相對延長道岔使用壽命，經濟、實用、適合推廣。

技術領域

本發明屬于軌道車道岔現場修復制造技術領域，具體涉及一種有軌電車道岔快速焊接維修方法。

背景技術

有軌電車的道岔，如圖1所示，通常由有軌電車叉心和接長鋼軌組成。通常情況下，一旦有軌電車道岔的有軌電車叉心和接長鋼軌焊縫或者焊縫附近區域發生斷裂，一般需要整體拆除道岔進行更換。換修成本頗高，同時相當于減少了未損壞的道岔的使用壽命，給維修工作帶來一定的經濟負擔。

而道岔整體拆卸后的更換，按照現有技術，以公開號CN111501444A公開的一種有軌電車用交叉道岔及其焊接方法為例，應用該方法維修損壞的道岔，需要在維修現場配備氧氣-乙炔（丙烷）預熱系統一套、MAG焊焊機一套、焊絲送進系統一套、保護氣體供應系統一套、焊后保溫緩冷系統一套。可見采用該方法，相當于將整個焊接生產線搬運至有軌電車運行線路現場，才能實現維修和更換。不符合實際，無法滿足道岔在線焊接維修的需求。

同樣的，公開號CN109778602A公開的一種有軌電車槽型轍叉及無縫化制造方法，該方法主要采用閃光焊實現軌縫的焊接和修復，由于需要用到閃光焊機進行焊接，因此也只能在工廠內進行，而將閃光焊接搬運至現場施工也不可取。可見，該方法同樣無法滿足有軌電車道岔焊接接頭及焊接接頭附近的局部失效后，道岔的在線局部焊接維修需求。

綜上，現亟需提供一種簡單、可靠、高效、經濟、實用，尤其方便現場在線維修施工，同時無需整體拆除更換整根道岔的新的施工方法，來解決有軌電車道岔焊接接頭及焊接接頭附近局部失效后的現場維修技術難題。對此，現提出如下技術方案。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種有軌電車道岔快速焊接維修方法，將工廠施工和現場施工進行有效結合，取長補短，實現無需拆除整根道岔進行更換，采用更加高效、便捷、經濟、可靠、環保的施工方法，解決道岔的快速維修更換技術問題。

本發明采用的技術方案：有軌電車道岔快速焊接維修方法，其特征在于，包括如下步驟：

S001、測量斷裂部位尺寸：測量斷裂部位距離有軌電車道岔叉心端部的尺寸，按尺寸鋸切裁去接長鋼軌斷裂部位，露出完整的有軌電車道岔叉心端部；

S002、制作過渡軌：用鋼板制作過渡軌，過渡軌的鋼板材質與有軌電車道岔叉心材質相同或屬于同類鋼種范圍；

S003、閃光焊接：將步驟S002制作的過渡軌與換新的接長鋼軌在工廠內采用閃光焊接工藝焊接制作得到快速維修插入軌；

S004、按尺寸鋸切：根據步驟S001測量的斷裂部位尺寸，按尺寸鋸切步驟S003制作得到的快速維修插入軌，鋸切得到適配斷裂部位尺寸長度的快速維修插入軌；

S005、手工電弧焊：將步驟S004鋸切后得到的快速維修插入軌的過渡軌與有軌電車道岔叉心之間預留窄間隙焊接，借助紫銅襯墊一體成型強制約束焊縫，用焊接材料填充窄間隙，采用在線手工電弧焊焊接工藝，將快速維修插入軌與有軌電車道岔叉心焊接固連為一體；

S006、處理步驟S005的焊縫，完成維修。

上述技術方案中，進一步地：過渡軌用180mm厚度的低合金高強度鋼板加工成型。

上述技術方案中，進一步地：步驟S003的閃光焊接包括如下處理階段：基本步驟階段、閃平階段、預熱階段、閃光階段、頂鍛階段、后熱階段。