[發明專利]舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構及其鋪裝方法

有效

• 申請號: 202110489215.4
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113235351B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 錢振東;楊文卉;薛永超
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C23/09;E01C19/48
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 石艷紅

1.舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構，其特征在于，包括由下至上依次設置在舊水泥混凝土層（1）上的下層粘彈性粘結層（2）、砂漿層（3）、碎石層（4）、改性瀝青混凝土加鋪層（5）、上層界面粘結層（6）和環氧瀝青混凝土加鋪層（7），所述碎石層（4）嵌擠在砂漿層（3）和改性瀝青混凝土加鋪層（5）之間，改性瀝青混凝土加鋪層（5）與環氧瀝青混凝土加鋪層（7）通過上層界面粘結層（6）粘結；

所述下層粘彈性粘結層（2）采用坑槽界面修補劑，坑槽界面修補劑的粘結強度為0.8~1.5MPa；

所述砂漿層（3）采用水泥乳化瀝青砂漿，水泥乳化瀝青砂漿以重量份計，包括水泥9.5~10份、砂10~24份、水0~4份、乳化瀝青12~16份、消泡劑0.01~0.1份、緩凝劑0.01~0.1份、引氣劑0.05~0.1份、膨脹劑0.3~0.5份、鋁粉0.002~0.005份；

所述碎石層（4）采用玄武巖，粒徑為1.18~2.36mm；

所述改性瀝青混凝土加鋪層（5）采用改性瀝青混凝土鋪設，改性瀝青混凝土采用改性瀝青和集料配置而成，重量比為4.4~4.6:100，集料由玄武巖和礦質填料配置而成，重量比為100:4.0~4.8，礦質填料采用石灰石礦粉；

所述上層界面粘結層（6）采用環氧瀝青粘結料鋪設，灑布量為0.3~0.4kg/m²；環氧瀝青粘結料采用環氧樹脂和添加固化劑的基質瀝青配置而成，重量比為2:5~7，其中：固化劑和基質瀝青的重量比為2:13~16，環氧樹脂采用馬來海松酸型環氧樹脂，固化劑采用腰果酚改性聚酰胺；

所述環氧瀝青混凝土加鋪層（7）采用環氧瀝青混凝土鋪設，環氧瀝青混凝土由環氧瀝青結合料和集料配置而成，重量比為6.5~6.8:100，環氧瀝青結合料由環氧樹脂和添加固化劑的基質瀝青配置而成，重量比為10:20~30，固化劑和基質瀝青的重量比為6.5:20~30；集料由玄武巖和礦質填料按重量比100:2.0~4.2配置而成，礦質填料采用石灰石礦粉。

2.根據權利要求1所述的舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構，其特征在于，所述砂漿層（3）的厚度為20~40mm；改性瀝青混凝土加鋪層（5）的厚度為60~70mm；環氧瀝青混凝土加鋪層（7）的厚度為50~60mm。

3.根據權利要求1所述的舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構，其特征在于，所述改性瀝青混凝土為SBS改性瀝青混凝土AC-16，SBS改性瀝青混凝土AC-16采用SBS改性瀝青和集料配置而成。

4.根據權利要求1所述的舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構，其特征在于，所述環氧瀝青混凝土為早強型環氧瀝青混凝土EA-13，且早強型環氧瀝青混凝土EA-13采用環氧瀝青結合料和集料配置而成。

5.根據權利要求4所述的舊水泥機場跑道加鋪瀝青層的機場道面結構，其特征在于，所述環氧瀝青結合料由環氧樹脂和添加固化劑的基質瀝青配置而成，其中：環氧樹脂采用雙酚A型環氧樹脂E-51，固化劑采用聚戊二酸酐。