[發明專利]具有減振活塞的推力軸承

在審

• 申請號: 202110487857.0
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113107971A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 沈存斌;蔣愛國;楊勇
• 申請（專利權）人: 東臺市遠洋船舶配件有限公司
• 主分類號: F16C23/02
• 分類號: F16C23/02;F16C27/02;F16C27/08;F16F13/00;B63H23/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種具有減振活塞的推力軸承，包括推力軸和推力盤，推力盤的一側盤面上滑動支承有若干調心推力塊，調心推力塊活動支承于相對應的補償減振液壓缸上；補償減振液壓缸包括有缸體，在缸體的兩端分別固定連接有前端蓋和后端蓋，缸體的缸腔內活動支承有活塞，活塞密封地套裝于活塞芯筒上，該活塞芯筒固定連接于后端蓋上，后端蓋還與位置傳感器固定連接；位于后端蓋上的液壓油孔與液壓油腔相連通；缸體的缸腔內還設置有彈簧壓帽，該彈簧壓帽滑動支承于前端蓋上，調心推力塊支承端支承于彈簧壓帽的外伸端，在彈簧壓帽和活塞之間支承有減振彈簧。該推力軸承不僅能自動補償推力軸軸向位移，而且能有效地降低推力軸的軸向結構振動。

技術領域

本發明涉及一種船舶主軸推進系統的推力軸承，尤其涉及一種具有減振吸振功能并能夠自動補償推力軸軸向位移的推力軸承。

背景技術

推力軸承是船舶軸系的關鍵設備，其主要功能是將動力裝置的驅動功率傳遞給推進器，并將推進器產生的推力傳遞給船體，以使船舶前進。船舶前進時，螺旋槳單向旋轉產生推進力而作用于推力軸上，會使推力軸在軸向沿平衡位置產生的靜位移增大，尤其是船舶吃水深度或艦艇潛深增大，螺旋槳所處位置外部水壓的增大會對推力軸產生更大的向艙內的靜水推力，使推力軸向內推位移，容易引起“竄軸”現象；推進系統軸向力的增大或者變化所引起的軸向位移，對船舶推進系統的安全可靠運行會帶來很大影響；首先是艉軸密封系統，軸向平衡位置變化會導致密封性能的劣化，尤其是軸向位移會引起端面密封面過度緊壓，密封面磨損增大，壽命降低，或者端面密封間隙變大，密封性能下降，泄漏量變大；軸向平衡位置的變化還會使推進器及螺旋槳相對艙體位置發生變化，推進器運行安全性下降，推進效率變低；消除或有效補償推力軸軸向位移對于提高船舶推進性能尤為重要。

軸向位移也會引起推進系統支撐結構和減震降噪結構性能的變化，螺旋槳運行時由于受艉部非均勻流場作用，會產生脈動軸向推力，脈動推力經由推進軸系、推力軸承、軸承支承結構和軸承基座傳遞到船殼體上，在這一過程中推力軸承系統起到振動傳遞載體作用，尤其是在采用剛性支承結構的推力軸承，不可避免地將軸向力所引起的結構振動噪聲傳至船舶殼體，引起殼體結構的激振而降低船舶乘坐的舒適性和軍船作戰的隱蔽性。

在現有結構中，推力軸通過徑向滑動軸承轉動支承在軸承殼體上，在推力軸上固定設置有推力盤，與推力盤端面相對設置的若干推力塊沿推力軸周向設置，推進器的推力經推力軸通過推力盤傳遞給推力塊，再通過推力塊背面的支承球弧面和軸承殼體向船體傳遞，推力塊與推力盤相對的端面為固設有耐摩片的摩擦面，隨著推力軸的旋轉，推力盤與推力塊的摩擦面之間形成楔形支承油膜以減少相互之間的摩擦。由此可知，現有的推力軸承都不能補償或調節推力軸的軸向位移，由于船舶中的推力軸承要承受巨大的軸向推力，推力軸的軸向位移或者軸向竄動往往不可避免，直接影響船舶推進系統的安全可靠運行。

發明內容

針對現有技術所存在有上述不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種具有減振活塞的推力軸承，不僅能自動補償推力軸軸向位移，而且能有效地降低推力軸的軸向結構振動。

為了解決上述技術問題，本發明的具有減振活塞的推力軸承，包括滑動支承于軸承殼體上的推力軸，以及固定設置于推力軸上的推力盤，該推力盤的一側盤面上滑動支承有若干調心推力塊，每一所述調心推力塊對應一補償減振液壓缸，調心推力塊活動支承于相對應的補償減振液壓缸上；所述補償減振液壓缸包括有缸體，在缸體的兩端分別固定連接有前端蓋和后端蓋，缸體的缸腔內活動支承有活塞，活塞密封地套裝于活塞芯筒上，該活塞芯筒固定連接于后端蓋上，后端蓋還與位置傳感器固定連接；所述缸體、活塞、活塞芯筒和后端蓋圍成液壓油腔，位于后端蓋上的液壓油孔與液壓油腔相連通；所述缸體的缸腔內還設置有彈簧壓帽，該彈簧壓帽滑動支承于前端蓋上，調心推力塊支承端支承于彈簧壓帽的外伸端，在彈簧壓帽和活塞之間支承有減振彈簧。