[發(fā)明專利]非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝、起落架外筒裝夾工裝及裝夾工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110487644.8
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN112975507B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭仕華;楊剛;程坤;楊屹;徐飛;吳明霞;何棟梁;趙雷鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 四川仨川航空機械設(shè)備有限公司;四川大學(xué)
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發(fā)明提供了一種非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝、起落架外筒裝夾工裝及裝夾工藝，涉及飛機起落架加工技術(shù)領(lǐng)域，非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝包括夾持芯軸，夾持芯軸的一端套接有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套的一端設(shè)置有若干開口槽，內(nèi)襯套的另一端通過拉緊螺母扣接后連接于夾持芯軸上，內(nèi)襯套上設(shè)置有外倒角和內(nèi)倒角，內(nèi)倒角能夠與設(shè)置于夾持芯軸對應(yīng)端的定位倒角錐面配合，外倒角向遠(yuǎn)離軸心方向傾斜且與內(nèi)倒角在徑向上相對設(shè)置。起落架外筒裝夾工裝在非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝的夾持芯軸上套接有向兩側(cè)延伸的支撐座，支撐座的兩端分別連接有脹緊裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中非回轉(zhuǎn)類工件在機械加工過程中無法夾持或夾持效果不好的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機起落架加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝、飛機起落架外筒裝夾工裝及裝夾工藝。

背景技術(shù)

對于回轉(zhuǎn)類零件，在機械加工過程中，可以采用機床上的三爪卡盤或四爪卡盤與頂尖配合的方式進(jìn)行裝夾，但是，對于像飛機起落架外筒這一類的非回轉(zhuǎn)零件，由于在圓周上結(jié)構(gòu)不對稱，采用機床自帶的夾持機構(gòu)夾持則會夾持不穩(wěn)定、難以找準(zhǔn)軸中心、加工過程中影響加工精度甚至損毀零件表面等問題。

飛機起落架是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力、承受相應(yīng)載荷的裝置，起落架在飛機飛行時需要收到機翼或機身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，而飛機著陸時再將起落架放下，起落架要實現(xiàn)可收放的功能需要油缸的伸縮以及連桿機構(gòu)的傳動，所以飛機起落架外筒7的結(jié)構(gòu)如圖5所示，具有主軸孔71和副軸孔72用來安裝不同的具有伸縮功能的結(jié)構(gòu)或連桿，整個飛機起落架外筒7通常會采用鑄造等方式一體成型，使得飛機起落架外筒7的外圓需要精準(zhǔn)加工后才能滿足飛機起落架的裝配要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提供了一種非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝、飛機起落架外筒裝夾工裝及裝夾工藝，解決了現(xiàn)有技術(shù)中非回轉(zhuǎn)類工件在機械加工過程中無法夾持或夾持效果不好的問題。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

提供一種非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝，其包括夾持芯軸，夾持芯軸的一端套接有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套的一端設(shè)置有若干開口槽，內(nèi)襯套的另一端通過拉緊螺母扣接后連接于夾持芯軸上，開口槽外可調(diào)節(jié)連接有鎖緊環(huán)；

內(nèi)襯套設(shè)置有開口槽的一端設(shè)置有外倒角和內(nèi)倒角，內(nèi)倒角能夠與設(shè)置于夾持芯軸對應(yīng)端的定位倒角錐面配合，外倒角向遠(yuǎn)離軸心方向傾斜且與內(nèi)倒角在徑向上相對設(shè)置。

提供一種飛機起落架外筒裝夾工裝，其包括上述的非回轉(zhuǎn)工件裝夾工裝，夾持芯軸上套接有向兩側(cè)延伸的支撐座，支撐座的兩端分別連接有脹緊裝置。

提供一種飛機起落架外筒裝夾工藝，其包括使用上述的飛機起落架外筒裝夾工裝，具體為：

S1，通過機床的卡盤固定夾持芯軸并對夾持芯軸的懸端找正；

S2，將支撐座套于夾持芯軸上并移動至鄰近卡盤的一端，以夾持芯軸懸端為中心定位裝入內(nèi)襯套，將拉緊螺母套于內(nèi)襯套上并滑動拉緊螺母使拉緊螺母連接于夾持芯軸的螺紋上；

S3，將鎖緊環(huán)套于內(nèi)襯套上并旋轉(zhuǎn)移動至拉緊螺母一側(cè)；

S4，將內(nèi)襯套裝入飛機起落架外筒的主軸孔中，旋轉(zhuǎn)拉緊螺母拉緊內(nèi)襯套，內(nèi)倒角向定位倒角的大徑端移動使內(nèi)襯套脹開使外倒角與主軸孔的端部倒角貼合而定位；

S5，反向轉(zhuǎn)動鎖緊環(huán)使其移動至靠近開口槽的一端；

S6，將螺柱和套筒穿過飛機起落架外筒的副軸孔連接到支撐座上，使變徑部位于副軸孔中，將脹套套接于變徑部上，然后將調(diào)節(jié)裝置連接于螺柱上并轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)裝置使調(diào)節(jié)裝置推動脹套向變徑部的大徑端移動直至脹套脹緊副軸孔。

本發(fā)明的有益效果為：