[發明專利]非回轉工件裝夾工裝、起落架外筒裝夾工裝及裝夾工藝

有效

• 申請號: 202110487644.8
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN112975507B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 郭仕華;楊剛;程坤;楊屹;徐飛;吳明霞;何棟梁;趙雷鳴
• 申請（專利權）人: 四川仨川航空機械設備有限公司;四川大學
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

1.一種非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，包括夾持芯軸（1），所述夾持芯軸（1）的一端套接有內襯套（2），所述內襯套（2）的一端設置有若干開口槽（21），所述內襯套（2）的另一端通過拉緊螺母（3）扣接后連接于所述夾持芯軸（1）上，所述開口槽（21）外可調節連接有鎖緊環（4）；

所述內襯套（2）設置有所述開口槽（21）的一端設置有外倒角（22）和內倒角（23），所述內倒角（23）能夠與設置于所述夾持芯軸（1）對應端的定位倒角（11）錐面配合，所述外倒角（22）向遠離軸心方向傾斜且與所述內倒角（23）在徑向上相對設置。

2.根據權利要求1所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述內襯套（2）上沿軸向貫穿設置有供所述夾持芯軸（1）插入的套接孔（24），所述套接孔（24）的中部設置有避空槽（25），所述避空槽（25）設置于所述開口槽（21）的內側。

3.根據權利要求2所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述套接孔（24）遠離所述開口槽（21）的一端為孔配合面（241），所述孔配合面（241）位于所述避空槽（25）的一側。

4.根據權利要求1所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述內倒角（23）與所述內襯套（2）軸線的夾角為10°~30°。

5.根據權利要求1所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述外倒角（22）與所述內襯套（2）軸線的夾角為25°~45°。

6.根據權利要求1所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述內襯套（2）的端部固定有擋環（26），所述拉緊螺母（3）上設置有從所述內襯套（2）另一端套入并與所述擋環（26）抵接的掛臺部（31），所述拉緊螺母（3）遠離所述掛臺部（31）的一端設置有與所述夾持芯軸（1）螺紋連接的螺套部（32）。

7.一種飛機起落架外筒裝夾工裝，包括權利要求1~6任一所述的非回轉工件裝夾工裝，其特征在于，所述夾持芯軸（1）上套接有向兩側延伸的支撐座（5），所述支撐座（5）的兩端分別連接有脹緊裝置（6）。

8.根據權利要求7所述的飛機起落架外筒裝夾工裝，其特征在于，所述脹緊裝置（6）包括與所述支撐座（5）連接的螺柱（61），所述螺柱（61）上套接有一端嵌入所述支撐座（5）中的套筒（62），所述套筒（62）遠離所述支撐座（5）的一端設置有變徑部（621），所述變徑部（621）外套接有脹套（63），所述螺柱（61）上連接有推動所述脹套（63）沿著所述變徑部（621）軸向移動后并鎖緊的調節裝置（64）。

9.一種飛機起落架外筒裝夾工藝，包括使用權利要求8中所述的飛機起落架外筒裝夾工裝，其特征在于，具體為：

S1，通過機床的卡盤固定夾持芯軸（1）并對夾持芯軸（1）的懸端找正；

S2，將支撐座（5）套于夾持芯軸（1）上并移動至鄰近卡盤的一端，以夾持芯軸懸端為中心定位裝入內襯套（2），將拉緊螺母（3）套于內襯套（2）上并滑動拉緊螺母（3）使拉緊螺母（3）連接于夾持芯軸（1）的螺紋上；

S3，將鎖緊環（4）套于內襯套（2）上并旋轉移動至拉緊螺母（3）一側；

S4，將內襯套（2）裝入飛機起落架外筒的主軸孔中，旋轉拉緊螺母（3）拉緊內襯套（2），內倒角（23）向定位倒角（11）的大徑端移動使內襯套（2）脹開使外倒角（22）與主軸孔的端部倒角貼合而定位；

S5，反向轉動鎖緊環（4）使其移動至靠近開口槽（21）的一端；

S6，將螺柱（61）和套筒（62）穿過飛機起落架外筒的副軸孔連接到支撐座（5）上，使變徑部（621）位于副軸孔中，將脹套（63）套接于變徑部（621）上，然后將調節裝置（64）連接于螺柱（61）上并轉動調節裝置（64）使調節裝置（64）推動脹套（63）向變徑部（621）的大徑端移動直至脹套（63）脹緊副軸孔。