[發(fā)明專利]一種直升機(jī)載荷傳遞及防偏擺結(jié)構(gòu)和直升機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110484795.8
• 申請(qǐng)日: 2021-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN113148169A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊乘懿;楊慶超;吳世豪;鄭龍;羅杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航電測(cè)儀器股份有限公司
• 主分類號(hào): B64D1/02
• 分類號(hào): B64D1/02;B64C27/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 姚詠華

1.一種直升機(jī)載荷傳遞及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上承載梁(7)、下承載梁(9)和吊板(11)；

上承載梁(7)位于下承載梁(9)上方，上承載梁(7)中部連接有承載件(4)，上承載梁(7)兩端朝向下承載梁(9)兩端彎曲，且上承載梁(7)兩端與下承載梁(9)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)橄鲁休d梁(9)的周向；下承載梁(9)中部嵌套有連接件，連接件朝下承載梁(9)水平方向的徑向兩端延伸，延伸端截面為圓形；吊板(11)頂部分叉設(shè)置，吊板(11)頂部?jī)蓚€(gè)分叉分別與連接件的兩個(gè)延伸端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向與下承載梁(9)長(zhǎng)度方向平行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，直升機(jī)艙口兩端設(shè)置有U型槽(20)，下承載梁(9)兩端放置在U型槽(20)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，U型槽(20)頂部設(shè)置有蓋板，蓋板與直升機(jī)艙口固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，直升機(jī)艙口兩端設(shè)置有環(huán)槽，下承載梁(9)兩端設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階(10)，環(huán)形臺(tái)階(10)位于環(huán)槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，上承載梁(7)兩端與下承載梁(9)兩端均采用第一上瓦軸(16)和第一下瓦軸(17)連接，第一上瓦軸(16)和第一下瓦軸(17)中部將下承載梁(9)嵌套，第一上瓦軸(16)和第一下瓦軸(17)均朝下承載梁(9)水平方向的徑向兩端延伸，第一上瓦軸(16)和第一下瓦軸(17)的延伸端固定連接，上承載梁(7)端部與第一上瓦軸(16)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，上承載梁(7)端部與第一上瓦軸(16)一體式設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一上瓦軸(16)和第一下瓦軸(17)的延伸端組合后的截面為圓形，且延伸端上設(shè)置有螺紋，兩個(gè)延伸端螺紋連接有螺母。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，承載件(4)采用金屬桿、鋼絲繩或纖維吊帶。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于，承載件(4)采用金屬桿，金屬桿與上承載梁(7)鉸接。

10.一種直升機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)，直升機(jī)載荷傳遞機(jī)構(gòu)及防偏擺結(jié)構(gòu)中的承載件(4)與直升機(jī)主減速箱的承力座(1)連接，吊板(11)底部連接有貨物掛鉤裝置(12)。