[發明專利]一種節能壓縮機系統及節能方法

在審

• 申請號: 202110484340.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113062850A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 潘海新
• 申請（專利權）人: 重慶新投科技有限公司
• 主分類號: F04B41/06
• 分類號: F04B41/06;F04B41/02;F04B25/00;F04B51/00;F04B49/22;F04B39/12
• 代理公司: 重慶中興達啟創專利代理事務所(普通合伙) 50264
• 代理人: 毛新民

本發明公開了一種節能壓縮機系統及節能方法，包括節能增壓單元，每一單元包括氣動增壓泵，氣動增壓泵上分別設有驅動氣體進氣口、增壓氣體進氣口、高壓氣體排氣口和驅動氣體排氣口；節能原理：來自第一級氣體壓縮機的低壓容積流量氣體先使用氣動增壓泵增壓后輸出，余下部分氣體(氣動增壓泵驅動氣體)使用第二級氣體壓縮機增壓到和氣動增壓泵輸出的氣體壓力一致后輸出。由于氣動增壓泵增壓了部分容積流量氣體，使得第二級氣體壓縮機可以選用功率小、相應容積流量小的氣體壓縮機。本系統在同等的排氣口壓力、同等的容積流量下實現減少電能的輸入，節約了電能，相當于提高了壓縮機系統效率；若干單元串聯應用，提高目標氣壓，提高本發明適用性。

技術領域

本發明涉及氣控工程技術領域，具體涉及一種節能壓縮機系統及節能方法。

背景技術

隨著社會的不斷進步和科學的發展，節能已經越來越成為人們關心的話題。近年來，國家不斷加大對節能產品的推廣，空氣壓縮機作為應用于多領域的產品，其節能產品的推出對我國的節能事業有著較大的意義；氣體壓縮機是把機械能轉換為氣體壓力能的一種動力裝置，現在常用的為通過電能驅動壓縮機壓縮氣體工作然后將氣體壓縮后釋放來驅動氣動設備，而現有技術中均是通過將無壓氣體(大氣)直接壓縮的方式來實現，這種方式在一些需要高壓的情況時對于電能需求大。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種節能壓縮機系統及節能方法，在同等的排氣口壓力、同等的容積流量下實現減少電能的輸入，節約了電能，相當于提高了壓縮機系統效率，降低能耗。

為達到上述目的，本發明提供了一種節能壓縮機系統及節能方法，包括節能增壓單元，所述節能增壓單元包括氣動增壓泵，所述氣動增壓泵上分別設有驅動氣體進氣口、增壓氣體進氣口、高壓氣體排氣口和驅動氣體排氣口；其特征在于，所述驅動氣體進氣口和增壓氣體進氣口分別與第一級氣體壓縮機的排氣口連通，所述驅動氣體排氣口與第二級氣體壓縮機進氣口連通，使得驅動氣體通過第二級氣體壓縮機增壓至與氣動增壓泵輸出的高壓氣體壓力一致后輸出；其節能方法為：將輸入氣源分為兩部分，一部分通過氣動增壓泵增壓到目標氣壓后輸出，余下部分氣體，即氣動增壓泵驅動氣體，通過第二級氣體壓縮機增壓到目標氣壓后輸出。

其中將第一級氣體壓縮機規定為總的輸入端的輸入氣源，第二級的氣體壓縮機為用于氣動增壓泵的驅動氣體的增壓的壓縮機；其工作過程為：來自第一級壓縮機的低壓容積流量氣體先使用氣動增壓泵增壓后輸出，余下部分氣體(氣動增壓泵驅動氣體)使用第二級氣體壓縮機增壓到和氣動增壓泵的輸出高壓一致后輸出。由于氣動增壓泵增壓了部分容積流量氣體，使得第二級氣體壓縮機可以選用功率小一點的相應容積流量小的氣體壓縮機，即是，驅動氣體增壓壓縮機功率小于全容積流量時的氣體壓縮機功率，以此來達到節能省電目的。

進一步地，還包括儲氣罐，所述儲氣罐分別與所述高壓氣體排氣口以及第二級氣體壓縮機排氣口連通。

進一步地，所述輸入氣源包括一氣體壓縮機，所述氣體壓縮機的輸出管路上連接有壓力傳感器。

進一步地，所述驅動氣體排氣口與驅動氣體增壓壓縮機的連通管路上連接有壓力傳感器。

進一步地，所述儲氣罐內連接有壓力傳感器。

進一步地，所述驅動氣體進氣口端上并聯有兩連通支路，兩條連通支路上分別設置有控制控閥門；所述驅動氣體排氣口端上并聯有兩連通支路，兩條連通支路上分別設置有控制控閥門；所述驅動氣體進氣口端的一條連通支路與驅動氣體排氣口端的任一條連通支路連通，驅動氣體進氣口端剩下一條連通支路與驅動氣體排氣口端剩下一條連通支路連通。

進一步地，與所述驅動氣體排氣口端的兩連通支路以及所述驅動氣體進氣口端的兩連通支路共同連接有一自動切換開關。

進一步地，所述氣動增壓泵的另一結構為：包括上部氣缸與下部氣缸，所述上部氣缸與下部氣缸內分別設置有活塞，兩活塞通一連接桿連接起來，所述連接桿上還固定連接有一配重塊。