[發明專利]一種泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置和方法

有效

• 申請號: 202110483905.9
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113266496B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 楊正軍;劉樂;鄧志坤;李菁元;耿培林;王子曄;鄒雄輝;張泰鈺;王玉偉;仲崇智;王力輝;解難
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/22
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

本發明提供了一種泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置和方法，包括電磁閥、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端為第一連接口，另一端為第二連接口；第三燃油管路一端為第三連接口，另一端為第四連接口；電磁閥的進口端與第一燃油管路的第二連接口連接；電磁閥的出口端與第三燃油管路的第四連接口連接；第二燃油管路一端通過第一三通閥與第一燃油管路連接。本發明有益效果：本發明提出了一種泄漏量可調的汽車碳罐電磁閥故障診斷的裝置和方法，通過在碳罐電磁閥兩端并聯管路并調節管路泄漏量，實現碳罐電磁閥的故障診斷，使故障碼更有效的生成，提高故障診斷過程的效率。

技術領域

本發明屬于車載診斷領域，尤其是涉及一種泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置和方法。

背景技術

蒸發排放是汽油車碳氫排放的主要來源之一，2020年全面實施的輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)中，明確規定蒸發排放控制系統的泄露量大于或等于直徑為1mm小孔導致的泄露量時，OBD系統應檢測出相應蒸發系統故障。

碳罐電磁閥是蒸發控制系統中重要的一部分，其中碳罐電磁閥卡滯、泄漏和全開故障是蒸發系統OBD故障診斷中重要的項目。針對市場上一種常見的燃油蒸發系統，現有碳罐電磁閥的診斷方法主要有兩種，一種是利用BOB接線盒外接電阻或配件，進而通過控制碳罐電磁閥的開閉，模擬碳罐電磁閥的相關故障；另一種是調整相應管路布置并在管路中添加泄露孔來引起碳罐電磁閥泄露的故障。然而兩種方法均不能控制OBD系統檢測出碳罐電磁閥故障時管路中的泄露量，而OBD診斷時調整泄漏量有助于加深對車輛蒸發系統及OBD診斷策略的了解。盡管通過質量流量計能實現控制管路中泄露量的目的，但增加質量流量計的成本較高，因此有必要設計一種成本較低且泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置及方法。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置和方法，以通過機械連接代替外接電阻，將泄露孔和碳罐電磁閥封裝于盒體中，實現對碳罐電磁閥泄露故障進行模擬和監測的功能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

第一方面本方案公開了一種泄漏量可調的碳罐電磁閥故障診斷的裝置，包括電磁閥、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；

第一燃油管路一端為第一連接口，另一端為第二連接口；

第三燃油管路一端為第三連接口，另一端為第四連接口；

電磁閥的進口端與第一燃油管路的第二連接口連接；

電磁閥的出口端與第三燃油管路的第四連接口連接；

第二燃油管路一端通過第一三通閥與第一燃油管路連接，第二燃油管路另一端通過第二三通閥與第三燃油管路連接；

第一三通閥設置在第一連接口與第二連接口之間；

第二三通閥設置在第三連接口與第四連接口之間；

第二燃油管路設置有泄漏單元，泄漏單元包括設置在第二燃油管路上的泄漏調節單元，所述泄漏調節單元用于調節泄漏量。

進一步的，所述電磁閥包括碳罐電磁閥。

進一步的，第一燃油管路的第一連接口與碳罐的脫附口連接，第三燃油管路的第三連接口與發動機的進氣歧管連接。

進一步的，還包括測試箱，測試箱為上方具有開口的箱體結構，箱體接口上方的開口部位設置有第一頂蓋和第二頂蓋；

還包括第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸和第四轉軸，第一頂蓋一側通過第一轉軸、第二轉軸與箱體結構活動連接，第二頂蓋一側通過第三轉軸、第四轉軸與箱體結構活動連接。

進一步的，測試箱上方的開口邊緣部位向上延伸形成凸起，測試箱上方的開口形成用于容納第一頂蓋和第二頂蓋的容納槽結構。