[發(fā)明專利]一種船用串列推進器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110482090.2
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113120204B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 侯立勛;林一;胡安康;常欣
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28;B63H5/08
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 張海燕;涂文詩

1.一種船用串列推進器，其特征在于，包括支架(3)、導管(4)、動力部，壓力部和電動部，所述導管(4)與所述支架(3)固定連接，所述導管(4)內部設置有動力部；

所述動力部包括第一槳部、第二槳部、若干傳動齒輪(10)以及擋板(15)；

所述第一槳部包括環(huán)狀的第一緣轂(6)、若干第一槳葉(7)；所述第二槳部包括環(huán)狀的第二緣轂(8)、若干第二槳葉(9)；

所述第一緣轂(6)設置在導管(4)的內部并能夠繞導管(4)的軸線轉動，所述第一緣轂(6)的外圓周壁與導管(4)的內壁間設有氣壓腔(5)，所述擋板(15)設置于所述氣壓腔(5)內，一端沿著第一緣轂(6)軸向與第一緣轂(6)外圓周壁固定連接，另一端與導管(4)的內壁相接觸，若干第一槳葉(7)周向均勻的固定在所述第一緣轂(6)的內圓周壁上；

所述導管(4)的內圓周壁上還設置有周向分布的若干齒輪槽(23)，所述傳動齒輪(10)設置于所述齒輪槽(23)內部，所述傳動齒輪(10)的齒輪軸固定于所述齒輪槽(23)側壁上并且與所述導管(4)的軸線互相平行，所述傳動齒輪(10)與設置在所述第一緣轂(6)上的第一緣轂齒輪(19)嚙合傳動；

所述第二緣轂(8)設置在導管(4)的內部并能夠繞導管(4)的軸線轉動，所述傳動齒輪(10)與設置在所述第二緣轂(8)上的第二緣轂齒輪(20)嚙合傳動；若干第二槳葉(9)周向均勻的固定在所述第二緣轂(8)的內圓周壁上；

所述電動部包括驅動裝置(14)和往復隔板(13)；所述驅動裝置(14)設置在支架(3)內部并與所述往復隔板(13)連接，所述驅動裝置(14)能夠驅動所述往復隔板(13)往復運動以實現(xiàn)所述往復隔板(13)與第一緣轂(6)的外圓周壁的接觸和分離；當往復隔板(13)與第一緣轂(6)的外圓周壁接觸時，所述往復隔板(13)和擋板(15)將所述氣壓腔(5)分隔成第一氣壓腔(5a)和第二氣壓腔(5b)；

所述壓力部包括第一通氣管路(11)和第二通氣管路(12)；所述第一通氣管路(11)與所述第一氣壓腔(5a)連通，所述第二通氣管路(12)與所述第二氣壓腔(5b)連通，所述第一通氣管路(11)與高壓氣源連接用于向所述第一氣壓腔(5a)注入氣體，所述第二通氣管路(12)用于排出所述第二氣壓腔(5b)內的氣體；

所述導管(4)外表面上設置沿其軸線方向設置的往復隔板開孔(18)，所述往復隔板(13)通過所述往復隔板開孔(18)做往復運動；

所述往復隔板開孔(18)兩側分別設置第一接口(16)和第二接口(17)；所述第一通氣管路(11)與所述第一接口(16)連接，以與第一氣壓腔(5a)連通；所述第二通氣管路(12)與所述第一接口(16)連接，以與第二氣壓腔(5b)連通；

所述第一槳葉(7)和第二槳葉(9)形成有葉錯角。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船用串列推進器，其特征在于，所述導管(4)上設置有供所述第一緣轂(6)轉動的第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽在其兩側壁上沿導管(4)軸向方向相對設置有環(huán)形第一滑軌道(21)；所述第一緣轂(6)兩端側壁上分別設置與所述第一滑軌道(21)配合的環(huán)形第一軌道槽(24)；所述第一滑軌道(21)能夠插入所述第一軌道槽(24)內以實現(xiàn)所述第一緣轂(6)與所述導管(4)的轉動。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種船用串列推進器，其特征在于，所述導管(4)上設置有供所述第二緣轂(8)轉動的第二環(huán)形槽，所述第二環(huán)形槽在其兩側壁上沿導管(4)軸向方向相對設置有環(huán)形第二滑軌道(22)；所述第二緣轂(8)兩端側壁上分別設置與所述環(huán)形第二滑軌道(22)配合的環(huán)形第二軌道槽(25)；所述環(huán)形第二滑軌道(22)能夠插入所述第二軌道槽(25)內以實現(xiàn)所述第二緣轂(8)與所述導管(4)的轉動。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種船用串列推進器，其特征在于，所述氣壓腔(5)為第一緣轂(6)外圓周壁與所述第一環(huán)形槽內壁之間的封閉空間。