[發明專利]一種油氣轉換活門及其使用方法

有效

• 申請號: 202110478407.5
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113217494B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 楊揚;張林;緱建杰;周力;陳代鑫;陳俊佑;蔡懷陽
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 潘濤

本發明公開了一種油氣轉換活門及其使用方法，涉及液壓/氣壓控制技術領域，包括右端開口的殼體，殼體左側設有通氣管嘴，殼體上側設有油氣管嘴，殼體內部設有空腔，空腔與通氣管嘴和油氣管嘴相連通，殼體右端設有封堵件，封堵件上設有通油管嘴，通油管嘴與空腔相連，空腔內滑動設有錐面密封結構，空腔被錐面密封結構分割為氣腔和油腔，錐面密封結構包括密封本體，密封本體上設有導油槽A和導油槽B，密封本體靠近氣腔端設有密封錐面，密封本體上還套設有支撐環，支撐環包括小圓環和大圓環，小圓環與大圓環相連，小圓環橫截面上設有周向泄油槽，小圓環和大圓環內側面上設有軸向泄油槽。本發明即能快速完成油氣轉換，又能解決液壓油滲漏。

技術領域

本發明涉及液壓/氣壓控制技術領域，特別是涉及一種油氣轉換活門及其使用方法。

背景技術

在航空航天或汽車領域，油氣轉換活門是一種常見的液壓/氣壓控制連接裝置。一般而言，油氣轉換活門主要有兩種工作模式。

一種是液壓工作模式，即通過液壓控制實現油路穩壓，該模式一般為正常工作模式。另一種為氣壓工作模式，該模式一般為出現故障時，通過高壓氣體將液壓系統管路封閉，通過氣壓實現緊急控制。

在液壓工作模式轉換為氣壓工作模式時，液壓油腔的的壓力快速由高壓轉換為低壓，氣腔內的液壓油無法通過油氣轉換活門的錐面密封結構和殼體內腔的間隙快速回流到液壓油腔，導致氣腔和液壓油腔形成壓差。在壓力作用下，油氣轉換活門錐面密封結構在氣腔油壓作用下移動，導致部件在通氣管嘴出現滲漏油現象。滲漏油問題會影響部件使用性能，嚴重時甚至導致油氣轉換活門失效。

針對油氣轉換活門滲漏油問題，目前的主要解決方案是提高活門制造精度，提高裝配精度。但該方法需花費高昂的制造成本，且未從根本上解決滲漏問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出了一種油氣轉換活門及其使用方法，解決液壓油滲漏問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種油氣轉換活門，包括右端開口的殼體，所述殼體左側設置有通氣管嘴，所述殼體上側設置有油氣管嘴，所述殼體內部設置有空腔，所述空腔與通氣管嘴和油氣管嘴相連通，其特征在于：所述殼體右端設置有封堵件，所述封堵件上設置有通油管嘴，所述通油管嘴與空腔相連，所述空腔內滑動設置有錐面密封結構，所述空腔被錐面密封結構分割為左側的氣腔和右側的油腔，所述錐面密封結構包括密封本體，密封本體上設置有導油槽A和導油槽B，密封本體靠近氣腔端設置有密封錐面，所述密封本體上還套設有支撐環，所述支撐環包括小圓環和大圓環，所述小圓環與大圓環相連，所述小圓環橫截面上設置有周向泄油槽，所述小圓環和大圓環內側面上設置有軸向泄油槽。

優選的，所述油腔內設置有彈簧，所述彈簧一端與錐面密封結構相連，所述彈簧另一端與封堵件相連。

優選的，密封本體靠近油腔端設置有橡膠墊。

優選的，所述支撐環與空腔之間以及支撐環與錐面密封結構之間均為間隙配合。

優選的，所述小圓環橫截面上均勻分布著四個周向泄油槽，所述支撐環內側面上均勻分布著四個軸向泄油槽。

優選的，所述導油槽B的深度等于大圓環與小圓環的外徑差，所述導油槽A的深度小于大圓環的外圓面與軸向泄油槽弧形面的最小高度差。

優選的，所述通氣管嘴、油氣管嘴和通油管嘴均為外螺紋連接結構。

優選的，所述封堵件跟殼體螺紋連接。

一種油氣轉換活門的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、通氣管嘴、油氣管嘴和通油管嘴分別與通氣管、油氣管和通油管相連；