[發明專利]一種油氣轉換活門及其使用方法

有效

• 申請號: 202110478407.5
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113217494B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 楊揚;張林;緱建杰;周力;陳代鑫;陳俊佑;蔡懷陽
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 潘濤

1.一種油氣轉換活門，包括右端開口的殼體（3），所述殼體（3）左側設置有通氣管嘴（1），所述殼體（3）上側設置有油氣管嘴（4），所述殼體（3）內部設置有空腔，所述空腔與通氣管嘴（1）和油氣管嘴（4）相連通，其特征在于：所述殼體（3）右端設置有封堵件，所述封堵件上設置有通油管嘴（6），所述通油管嘴（6）與空腔相連，所述空腔內滑動設置有錐面密封結構（9），空腔被錐面密封結構（9）分割為左側的氣腔（10）和右側的油腔（7），所述錐面密封結構（9）包括密封本體，密封本體上設置有導油槽A（11）和導油槽B（12），密封本體靠近氣腔（10）端設置有密封錐面（13），所述密封本體上還套設有支撐環（2），所述支撐環（2）包括小圓環（16）和大圓環（17），所述小圓環（16）與大圓環（17）相連，所述小圓環（16）橫截面上設置有周向泄油槽（15），所述小圓環（16）和大圓環（17）內側面上設置有軸向泄油槽（14）；所述小圓環（16）橫截面上均勻分布著四個周向泄油槽（15），所述支撐環（2）內側面上均勻分布著四個軸向泄油槽（14）；所述導油槽B（12）的深度等于大圓環（17）與小圓環（16）的外徑差，所述導油槽A（11）的深度小于大圓環（17）的外圓面與軸向泄油槽（14）弧形面的最小高度差。

2.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門，其特征在于：所述油腔內設置有彈簧（5），所述彈簧（5）一端與錐面密封結構（9）相連，所述彈簧（5）另一端與封堵件相連。

3.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門，其特征在于：密封本體靠近油腔（7）端設置有橡膠墊（8）。

4.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門，其特征在于：所述支撐環（2）與空腔之間以及支撐環（2）與錐面密封結構（9）之間均為間隙配合。

5.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門，其特征在于：所述通氣管嘴（1）、油氣管嘴（4）和通油管嘴（6）均為外螺紋連接結構。

6.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門，其特征在于：所述封堵件跟殼體（3）螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的一種油氣轉換活門的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、通氣管嘴（1）、油氣管嘴（4）和通油管嘴（6）分別與通氣管、油氣管和通油管相連；

步驟二、通油管和通油管嘴（6）向液壓油腔（7）內通入液壓油，在油壓作用下推動錐面密封結構（9）向左移動，密封錐面（13）與通氣管嘴（1）內孔端面接觸實現密封，此時，油腔的液壓油通過錐面密封結構（9）與殼體（3）之間的間隙以及導油槽A（11）和導油槽B（12），以及支撐環（2）上的軸向泄油槽（14）和周向泄油槽（15）流向氣腔（10），即液壓油腔（7）和氣腔（10）形成液壓油通路，最終實現氣腔（10）和液壓油腔（7）的壓力平衡；

步驟三、通油管和通油管嘴（6）停供液壓油，油腔的油液壓力降低，氣腔（10）內的液壓油依次通過導油槽B（12）、周向泄油槽（15）、軸向泄油槽（14）和導油槽A（11）流入油腔；此時，高壓氣體由通氣管和通氣管嘴（1）進入，高壓氣體通過導油槽B（12）推動支撐環（2）向油腔方向移動，實現大圓環（17）端面封堵導油槽A（11）；錐面密封結構（9）在高壓氣體作用下向通油管嘴（6）方向移動，通氣管嘴（1）與油氣管嘴（4）接通，在氣壓作用下，通過錐面密封結構（9）端面的橡膠墊（8）封堵通油管嘴（6）內端面而實現密封，完成油氣轉換。