[發明專利]大載重無機房電梯

有效

• 申請號: 202110478284.5
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113291952B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 荊華俊;傅軍平;葉立忠;溫鳴其
• 申請（專利權）人: 韋伯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B11/08
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本發明公開了一種大載重無機房電梯，包括井道，井道內設有轎廂，轎廂的一側設有對重，轎廂上設有三個第一動滑輪組，對重的頂部設有三個第二動滑輪組，井道的頂部設有三個第一定滑輪組，井道的頂部設有三個第二定滑輪組，井道的底部設有曳引機，曳引機上設有曳引輪，曳引輪的一側設有第三定滑輪組，曳引輪的另一側設有第四定滑輪組，曳引輪上設有曳引繩，曳引繩的一端穿過繞過第三定滑輪組后交替繞過第一定滑輪組和第一動滑輪組，曳引繩的另一端繞后第四定滑輪組后交替繞過第二定滑輪組和第二動滑輪組，曳引繩的兩端均通過繩頭板與井道的頂部固定。本發明具有載重量大、容易安裝、容易維修和不易引起安全事故的優點。

技術領域

本發明屬于無機房電梯領域，尤其涉及一種大載重無機房電梯。

背景技術

很多建筑要求屋頂平整，對于這類建筑，無法安裝有機房電梯，只能使用無機房電梯。現有的無機房電梯采用的曳引比通常為2：1或4：1，導致其載重量較小，目前市面上的無機房電梯最大載重量不超過5噸，難以滿足市場對大載重量的要求。現有無機房電梯的曳引機通常通過梁架設置于井道的頂部，處于高空狀態，曳引機重量又很大，導致曳引機的安裝以及后續的維修困難，即無機房電梯的安裝以及維修困難。現有無機房電梯中，曳引機的曳引輪兩側分別為轎廂和對重，曳引輪通過曳引繩帶動轎廂和對重相向升降，曳引輪受轎廂重量和對重重量雙重作用，受到很大的向下壓力，加上曳引機自身重量，使得曳引機具有掉落風險，當曳引機掉落時，曳引機的掉落路徑經過轎廂，導致轎廂墜落，引發嚴重的安全事故。

因此，現有無機房電梯存在載重較小、安裝困難、維修困難和易于引發嚴重安全事故的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種大載重無機房電梯。本發明具有載重量大、容易安裝、容易維修和不易引起安全事故的優點。

本發明的技術方案：大載重無機房電梯，包括井道，井道內設有轎廂，轎廂的一側設有對重，轎廂上設有多個第一動滑輪組，對重的頂部設有多個第二動滑輪組，井道的頂部設有與第一動滑輪組對應的多個第一定滑輪組，井道的頂部設有與第二動滑輪組對應的多個第二定滑輪組，井道的底部設有曳引機，曳引機上設有曳引輪，曳引輪朝向第一動滑輪組的一側設有第三定滑輪組，曳引輪朝向第二動滑輪組的一側設有第四定滑輪組，曳引輪上設有曳引繩，曳引繩的一端穿過繞過第三定滑輪組后交替繞過第一定滑輪組和第一動滑輪組，曳引繩的另一端繞后第四定滑輪組后交替繞過第二定滑輪組和第二動滑輪組，曳引繩的兩端均通過繩頭板與井道的頂部固定。

前述的大載重無機房電梯中，所述曳引輪包括與曳引機的主軸連接的輪體，輪體的外側設有鋼圈，鋼圈的外周面上設有與曳引繩相配合的繩槽，輪體與鋼圈之間形成多個第一通槽，第一通槽內設有多個滾柱，第一通道的兩側均設有擋板。

前述的大載重無機房電梯中，所述擋板的內側端通過螺釘與輪體固定，擋板的外側端向外側延伸超過鋼圈的內側壁，擋板的外側端設有臺階凹槽，臺階凹槽的底面對應于第一通槽的端面。

前述的大載重無機房電梯中，所述滾柱的直徑等于第一通槽的高度，所述滾柱的長度小于第一通槽的寬度，相鄰所述第一通槽之間設有第二通槽，第二通槽由位于輪體外周面上的內凹槽和位于鋼圈內周面上的外凹槽組成，第二通槽設有長條形的鍵塊，鍵塊的下部與內凹槽緊配連接，鍵塊的上部與外側凹槽松配連接。

與現有技術相比，本發明的轎廂上具有三個動滑輪組，使得電梯的曳引比達到了6：1，在保持曳引機曳引功率不變的基礎上，從而提高了電梯的載重量，本發明的載重量可以達到7噸。本發明的曳引機設置于井道的底部，降低了曳引機的高度，避免工人高空作業，使得曳引機的安裝以及后續的維修容易，即電梯的安裝以及維修容易。由于曳引機在于井道底部且受到向下的壓力，曳引機的位置穩定，不會引起轎廂墜落，不易引起安全事故。此外，本發明通過對曳引輪的改進，使得安裝曳引機時，容易保證曳引輪在于曳引繩的牽引面上，曳引繩在移動過程中不會在曳引輪的繩槽上發生偏磨，這也降低了曳引機的安裝難度，即電梯的安裝難度。因此，本發明具有載重量大、容易安裝、容易維修和不易引起安全事故的優點。

附圖說明