[發明專利]一種網約車下車點的推薦方法、系統、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 202110477334.8
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113225392B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 陳金穎
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: H04L67/52
• 分類號: H04L67/52;H04L67/55
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

本發明公開了一種網約車下車點的推薦方法、系統、存儲介質及電子設備，其中方法包括：獲取網約車訂單，所述網約車訂單包括起點Ps和終點Pe；獲取導航路線，計算起點Ps行駛至終點Pe的初始駕駛距離L1和初始駕駛時長T1；獲取終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0；分別對常用下車點P0進行導航計算，獲取起點Ps行駛至常用下車點P0的實際駕駛距離L2和實際駕駛時長T2，獲取常用下車點P0步行至終點Pe所需的步行距離L3和步行時長T3；基于實際駕駛距離L2、實際駕駛時長T2、步行距離L3和步行時長T3綜合計算后，獲取符合推薦條件的常用下車點P0作為網約車訂單的推薦下車點P。本發明能較少地增加乘客步行距離的情況下，降低網約車訂單的路程和時間。

技術領域

本發明涉及網約車下車點獲取和推送的技術領域，具體涉及一種網約車下車點的推薦方法、系統、存儲介質及電子設備。

背景技術

私人汽車在中國的快速增長導致了環境問題和交通擁堵，進而限制了社會發展。為了實現交通和經濟的可持續發展，必須通過增加公共交通的使用率來減少出行者對私人車輛的依賴。在制定有效的公共交通改善策略之前，需要認識到居民出行的公共交通設施供給和服務能力現狀，有針對性地改進公共交通設施服務水平以滿足居民的出行需求，提高公共交通分擔率。近年來，隨著智能設備和互聯網平臺的日漸成熟，使得網約車憑借其便捷性和舒適性優勢，在一定程度上吸引了使用公共交通出行的用戶，對公共交通服務形成了沖擊。因此，從網約車出行需求角度分析公共交通設施供給水平有利于推動公共交通設施服務發展，提高公交分擔率。網約車包車出行方式方便、靈活、舒適，對提高市民的出行效率、優化市場資源配置和滿足市民出行的高品質、個性化、多元化需求上發揮了積極作用。

其中，電子導航地圖是網約車司機和用戶重要的根據，用戶在網上通過網約車平臺下單約車，然后司機和乘客雙方依據網約車平臺所提供的電子導航地圖進行對接，在乘客選定的上車點對接上車，并在選定的下車點下車，以完成行程。

但是，現有的網約車平臺，下車點一般以乘客輸入的終點為基準，當的終點所在的一側行駛方向不同，到達終點可能需要大量的繞路，司機若不行駛至終點，則不能完成網約車訂單，從而降低司機的網約車體驗；或者在部分網約車平臺中，可通過乘客提前下車的方式完成訂單，依靠經驗司機的經驗決定下車點，這種情況下，若司機為了個人方便，使乘客步行較遠的路程，無法保障乘客的利益，會大大降低乘客的網約車體驗。

為此，亟需發明一種能同時滿足司機和乘客的網約車體驗，且能節省整體時間的網約車下車點的推薦方法。

發明內容

為了克服上述現有的網約車平臺，網約車訂單的下車點可能出現無用繞路，浪費時間的技術缺陷，本發明提供一種下車點綜合計算后獲取，同時滿足司機和乘客的網約車下車點的推薦方法、系統、存儲介質及電子設備。

為了解決上述問題，本發明按以下技術方案予以實現的：

第一方面，本發明公開了一種網約車下車點的推薦方法，包括：

步驟S1：獲取網約車訂單，所述網約車訂單包括起點Ps和終點Pe；

步驟S2：獲取導航路線，計算起點Ps行駛至終點Pe的初始駕駛距離L1和初始駕駛時長T1；

步驟S3：獲取終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0；

步驟S4：分別對常用下車點P0進行導航計算，獲取起點Ps行駛至常用下車點P0的實際駕駛距離L2和實際駕駛時長T2，以及獲取常用下車點P0步行至終點Pe所需的步行距離L3和步行時長T3；

步驟S5：基于實際駕駛距離L2、實際駕駛時長T2、步行距離L3和步行時長T3綜合計算和比對后，獲取符合推薦條件的常用下車點P0作為網約車訂單的推薦下車點P。