[發明專利]一種網約車下車點的推薦方法、系統、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 202110477334.8
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113225392B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 陳金穎
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: H04L67/52
• 分類號: H04L67/52;H04L67/55
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

1.一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于，包括：

獲取網約車訂單，所述網約車訂單包括起點Ps和終點Pe；

獲取導航路線，計算起點Ps行駛至終點Pe的初始駕駛距離L1和初始駕駛時長T1；

獲取終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0；

分別對常用下車點P0進行導航計算，獲取起點Ps行駛至常用下車點P0的實際駕駛距離L2和實際駕駛時長T2，以及獲取常用下車點P0步行至終點Pe所需的步行距離L3和步行時長T3；

基于實際駕駛距離L2、實際駕駛時長T2、步行距離L3和步行時長T3綜合計算和比對后，獲取符合推薦條件的常用下車點P0作為網約車訂單的推薦下車點P，所述推薦條件為初始駕駛距離L1與實際駕駛距離L2的差值大于預設縮短距離，且步行距離L3小于預設步行距離，同時初始駕駛時長T1大于實際駕駛時長T2與步行時長T3的總和。

2.根據權利要求1所述的一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于，所述獲取終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0后，還執行常用下車點P0數量的判斷，具體包括：

判斷終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0的數量；

若常用下車點P0的數量大于1，則執行分別對常用下車點P0進行導航；

若常用下車點P0的數量不大于1，則在終點Pe附近的預設范圍內獲取隨機點以作為常用下車點P0。

3.根據權利要求2所述的一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于，所述在終點Pe附近的預設范圍內進行隨機取點以作為常用下車點P0后，還執行：

對所述隨機點進行導航計算，選取其中實際駕駛距離L2小于初始駕駛距離L1，且實際駕駛時長T2小于初始駕駛時長T1的隨機點作為常用下車點P0。

4.根據權利要求3所述的一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于：

所述獲取隨機點具體包括，循環執行選取隨機點，直至獲取的所述常用下車點P0的數量大于1或隨機點獲取的次數大于10次。

5.根據權利要求1所述的一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于：

所述預設縮短距離為1500m，所述預設步行距離為150m。

6.根據權利要求5所述的一種網約車下車點的推薦方法，其特征在于：

所述預設范圍為以終點Pe為圓心，400m長度為半徑的圓形區域。

7.一種網約車下車點的推薦系統，其特征在于，包括：

訂單獲取模塊，用于獲取網約車訂單，所述網約車訂單包括起點Ps和終點Pe；

初始導航模塊，用于獲取導航路線，計算起點Ps行駛至終點Pe的初始駕駛距離L1和初始駕駛時長T1；

常用獲取模塊，用于獲取終點Pe附近位于預設范圍內的常用下車點P0；

導航計算模塊，用于分別對常用下車點P0進行導航計算，獲取起點Ps行駛至常用下車點P0的實際駕駛距離L2和實際駕駛時長T2，以及獲取常用下車點P0步行至終點Pe所需的步行距離L3和步行時長T3；

推薦獲取模塊，用于基于實際駕駛距離L2、實際駕駛時長T2、步行距離L3和步行時長T3綜合計算和比對后，獲取符合推薦條件的常用下車點P0作為網約車訂單的推薦下車點P，所述推薦條件為初始駕駛距離L1與實際駕駛距離L2的差值大于預設縮短距離，且步行距離L3小于預設步行距離，同時初始駕駛時長T1大于實際駕駛時長T2與步行時長T3的總和。

8.一種電子設備，其特征在于，包括：

至少一個處理器，以及與所述至少一個處理器通信連接的存儲器，其中，所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執行，以使所述至少一個處理器能夠執行權利要求1至6任意一項所述的網約車下車點的推薦方法。

9.一種存儲有計算機指令的非瞬時計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機指令用于使計算機執行權利要求1至6任意一項所述的網約車下車點的推薦方法。