[發(fā)明專利]一種長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)、電池布置方法及電動(dòng)摩托車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110477209.7
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN113184091A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳尊柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳尊柱
• 主分類號(hào): B62J43/16
• 分類號(hào): B62J43/16;B60L50/64;B60L3/00;B60L53/00;H01M10/42
• 代理公司: 北京八月瓜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

1.一種長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電池電路，其包括空氣開關(guān)、晶體二極管、鉛碳石墨烯電池和鋰電池、所述鉛碳石墨烯電池和所述鋰電池相并聯(lián)，所述鉛碳石墨烯電池和所述鋰電池之間串聯(lián)有所述空氣開關(guān)和所述晶體二極管。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池系統(tǒng)還包括控制器，所述控制器與所述電池電路相串聯(lián)，且位于所述控制器用電的前方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池系統(tǒng)還包括第一充電口，所述第一充電口的負(fù)極與所述鉛碳石墨烯電池的負(fù)極連接，所述第一充電口的正極與所述鉛碳石墨烯電池的正極連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述鉛碳石墨烯電池為60V鉛碳石墨烯電池或72V鉛碳石墨烯電池。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池系統(tǒng)還包括第二充電口，所述第二充電口的負(fù)極與所述鋰電池的負(fù)極連接，所述第二充電口的正極與所述鋰電池的正極連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池為60V鋰電池或72V鋰電池。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述晶體管包括PN結(jié)，所述PN結(jié)包括P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體，所述P型半導(dǎo)體為正極，所述N型半導(dǎo)體為負(fù)極，所述PN結(jié)的導(dǎo)通方向?yàn)閺腜型半導(dǎo)體到N型半導(dǎo)體；所述PN結(jié)正向?qū)?，反向截止?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的長(zhǎng)里程的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述鉛碳石墨烯電池的正極與所述晶體管的負(fù)極相連。

9.一種長(zhǎng)里程的電動(dòng)摩托車，包括電池盒和座位箱，其特征在于，包括：

使用如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的電池系統(tǒng)；

所述鉛碳石墨烯電池放置于所述電池盒內(nèi)，所述鋰電池放置于所述座位箱內(nèi)。

10.一種長(zhǎng)里程的電池布置方法，其特征在于，所述方法具體包括：

S101，將鉛碳石墨烯電池和鋰電池并聯(lián)；

S102，將鉛碳石墨烯電池布置在控制器用電的前方；

S103，在所述鉛碳石墨烯電池和所述鋰電池之間串聯(lián)空氣開關(guān)和晶體二極管；

S104，在所述鋰電池和所述鉛碳石墨烯電池充電時(shí)，斷開所述空氣開關(guān)。