[發明專利]一種設有地槽加強裝置的船舶

在審

• 申請號: 202110477139.5
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113120176A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 袁軍;陳柚邃;楊育標;藍錦壽;章柯;董旭靜
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02;B63H21/17;F03B13/00;F03B3/12
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司 44390
• 代理人: 蘇東琴

本發明涉及一種設有地槽加強裝置的船舶，包括船舶本體和設置于船舶本體上的艙室地槽，所述艙室地槽內設有地槽加強裝置，包括擋板及固定在擋板上的方管，所述方管設有第一方管和第二方管，所述第一方管套設于第二方管內，當所述第一方管套設于第二方管內時會形成重合管區，所述重合管區上設有調節件，所述重合管區可以通過調節件調節長短，所述調節件包括調節孔位和加強件，所述加強件可旋轉連接于調節孔位內；本發明提供的設有地槽加強裝置的船舶，其地槽加強裝置拆卸方便，可以面對不同類型的艙室間地槽的加強固定，提高了材料的利用率，降低了材料成本，使用方便合理。

技術領域

本發明涉及船舶室內加強設備領域，具體涉及一種設有艙室地槽加強裝置的船舶。

背景技術

目前，在大型的客船船舶艙室中，艙室隔間的數量比較多，目前而言，客滾船的艙室一般都是采用整體艙室單元進艙的辦法。但是，艙室單元為了避免在運輸的過程中產生變形，通常在地槽處適當的地方增加固定加強，傳統的地槽加強一般都是固定的，不能通過拆卸進行靈活安裝，調節長短時不能進行伸縮調整，當面對對于不同艙室單元類型時，地槽的尺寸也不一樣，因而不能全面通用，對于建造不同類型的艙室單元還需要單獨定制不同的地槽加強，因此存在耗費材料多、增加成本、不容易控制精確度等幾個方面的缺陷，對于固定的加強，通常要求比較高的精度，還會造成施工上的極大不便利，因此需要設計一種便于拆卸組裝可以調節大小的艙室地槽加強。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種設有便于拆卸組裝且可以調節艙室地槽加強裝置大小的船舶。

為了實現本發明的目的，本發明提供了一種設有艙室地槽加強裝置的船舶，包括船舶本體和設置于船舶本體上的艙室地槽，所述艙室地槽內設有地槽加強裝置，所述地槽加強裝置包括擋板及固定在擋板上的方管，所述方管設有第一方管和第二方管，所述第一方管套設于第二方管內，當所述第一方管套設于第二方管內時會形成重合管區，所述重合管區上設有調節件，所述重合管區通過調節件調節長短，所述調節件包括調節孔位和加強件，所述加強件可旋轉連接于調節孔位內，所述調節孔位設有第一調節孔位和第二調節孔位，所述第一調節孔位和第二調節孔位可重合相貫通。

優選的，所述擋板包括第一擋板和第二擋板，所述第一方管的一端固定連接第一擋板，所述第二方管的一端固定連接第二擋板，所述擋板上設有連接座，所述連接座包括第一連接座和第二連接座，所述第一方管的一端通過第一連接座與第一擋板固定連接，所述第二方管的一端通過第二連接座與第二擋板固定連接；所述第一調節孔位設置于第一方管的另一端，所述第一調節孔位設有兩個以上，所述第一調節孔位間隔設置，所述第二調節孔位設置于第二方管的另一端，所述第二調節孔位設有兩個以上，所述第二調節孔間隔設置。

優選的，所述第一連接座上設有第一固定孔位，所述第二連接座上設有第二固定孔位，所述第一方管的一端設有與第一固定孔位相貫通的第一通孔，所述第二方管的一端設有與第二固定孔位相貫通的第二通孔，所述第一固定孔位上設有第一插銷，所述第二固定孔位上設有第二插銷，所述第一插銷與第一固定孔位可旋轉連接固定，所述第二插銷與第二固定孔位可旋轉連接固定。

優選的，所述加強件上設有螺紋，所述加強件與調節孔位通過螺紋旋轉連接，所述加強件包括第一加強件和第二加強件，所述第一加強件貫穿第一調節孔位，所述第二加強件貫穿第二調節孔位；所述調節件還包括有固定墊片，所述固定墊片上設有穿孔，所述加強件貫穿固定墊片可旋轉連接于調節孔位內，所述固定墊片包括第一固定墊片和第二固定墊片。

優選的，所述擋板上設有防滑件，所述防滑件包括第一防滑件和第二防滑件，所述第一防滑件固定于第一擋板上，所述第二防滑件固定于第二擋板上，所述防滑件上設有防滑條，所述防滑條設有多個，多個所述防滑條間隔設置，所述防滑條與防滑件一體成型設置。

優選的，還包括船舶用發電裝置，所述船舶用發電裝置設置于船舶本體的底部，所述船舶用發電裝置包括線圈、定子、轉子和轉子帆，所述轉子包括第一磁極，所述定子包括第二磁極，所述線圈位于所述第一磁極和所述第二磁極之間；