[發明專利]一種彈簧動力單元

有效

• 申請號: 202110475370.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113294462B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 劉帥;張彥偉;張敬斌;董振威;崔雷;牛玉國
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/74;F16D121/06;F16D127/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李紅巖

1.一種彈簧動力單元，其特征在于，所述彈簧動力單元包括缸體、活塞組件、碟簧組件、動力輸出組件和手動緩解組件；

所述活塞組件設置在所述缸體內；所述碟簧組件同軸設置在所述活塞組件的底端；所述動力輸出組件貫穿所述活塞組件和碟簧組件設置，且所述動力輸出組件的傳動部卡設在所述活塞組件與所述碟簧組件的間隙中；所述手動緩解組件與所述動力輸出組件同軸設置；所述手動緩解組件包括機械調整桿和端齒盤；所述機械調整桿套設在所述動力輸出組件的外側；所述端齒盤的內側與所述機械調整桿的外側非自鎖螺紋連接；

其中，所述缸體具有容納腔；所述容納腔包括第一油腔和第二油腔；所述缸體的側壁上設置有第一油口、第二油口；

所述第一油腔包括第一活塞、缸體的側壁、第二活塞和動力輸出組件圍合成的區域；所述第二油腔包括第一活塞、缸體的前壁、缸體的側壁和動力輸出組件圍合成的區域；

所述第一油口與第一油腔連通；所述第二油口與第二油腔連通；

其中，手動機械緩解時，向所述機械調整桿施加扭矩，當所述機械調整桿與所述動力輸出組件的凸環擠壓時產生軸向力；所述機械調整桿推動所述動力輸出組件向制動盤方向移動，制動盤被擠壓產生反作用力，然后經閘片、動力輸出組件、端齒盤傳遞至與所述端齒盤螺紋連接的碟簧組件，所述碟簧組件的碟簧被壓縮，帶動所述端齒盤向遠離制動盤方向移動，使得與所述凸環嚙合的端齒盤與所述動力輸出組件脫開，所述動力輸出組件在所述軸向力的作用下旋轉，從而向遠離所述制動盤方向移動，實現緩解；

其中，所述彈簧動力單元還包括間隙調整組件；所述間隙調整組件包括花鍵套筒、抱簧、波形彈簧和推力軸承；

所述花鍵套筒設置在所述缸體的前壁與所述活塞組件的凹槽之間；所述花鍵套筒的內側與所述動力輸出組件的外側花鍵配合；所述花鍵套筒的內側具有臺階；

所述抱簧設置在所述缸體的前壁和所述花鍵套筒的臺階之間；所述抱簧與所述動力輸出組件過盈配合；

所述波形彈簧設置在所述凸環的前端，且與所述動力輸出組件的連接件連接；

所述推力軸承卡設在所述凸環與所述波形彈簧之間。

2.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述活塞組件包括第一活塞和第二活塞；所述第一活塞與所述缸體的前壁抵頂；所述第二活塞設置在所述第一活塞的底端；所述第二活塞具有凸肩。

3.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述手動緩解組件還包括卷簧組合；

所述卷簧組合包括卷簧定位架和卷簧；所述卷簧定位架設置在所述端齒盤的后端面，且與所述碟簧組件螺紋連接；所述卷簧設置在所述卷簧定位架內，所述卷簧的一端與所述機械調整桿固定，所述卷簧用于所述機械調整桿在手動機械緩解結束后的旋轉和定位。

4.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述碟簧組件包括碟簧導向軸；

所述碟簧導向軸為中空結構，所述碟簧導向軸的內側與所述活塞組件螺紋連接；所述碟簧導向軸的外側與所述碟簧的內側間隙配合；所述碟簧導向軸的內側具有限位結構。

5.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述碟簧組件還包括碟簧墊片；

所述碟簧墊片設置在所述碟簧組件與所述缸體的后壁之間。

6.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述動力輸出組件還包括頂頭；所述頂頭包括頂板、壓板和壓板墊片；

所述頂板與所述動力輸出組件螺紋連接；

所述壓板與所述頂板固定連接；

所述壓板墊片設置在所述頂板和所述壓板之間。

7.根據權利要求1所述的彈簧動力單元，其特征在于，所述缸體的側壁內側具有限位臺階；所述限位臺階與所述活塞組件之間設置有定位銷；所述定位銷用于限制所述活塞組件與所述缸體之間的旋轉運動。