[發明專利]一種軌道交通破玻器控制系統

在審

• 申請號: 202110475089.7
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113276893A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 蔣立先;何江兵;易鑫;歐陽國光
• 申請（專利權）人: 株洲南冠安全科技股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61D49/00;A62B3/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 殷瑜

本發明公開了一種軌道交通破玻器控制系統，包括處于高鐵駕駛室內的控制系統和布設在高鐵各車廂玻璃上的自動破玻器；所述控制系統包括控制所有自動破玻器進行破玻的總控模塊、控制某節車廂的自動破玻器同時破玻的分控模塊和控制某個自動破玻器進行破玻的點控模塊；所述自動破玻器上還安裝有危險信號傳感器。本發明通過在高鐵上設置破玻器，從而在高鐵出現危險時能夠即使將玻璃擊碎，便于乘客快速逃生，同時實現了自動破玻器的運行狀態和車廂狀態的監控，提高了高鐵的安全性。

技術領域

本發明屬于軟件控制領域，尤其涉及一種軌道交通破玻器控制系統。

背景技術

我國的高鐵里程越來越長，這導致高鐵出現的事故越來越多。而由于高鐵的窗戶均是封閉設置，因此出現事故后乘客難以及時破窗進行逃生。此外，現有的高鐵內部難以實現對危險信號的準確和快速判斷。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種軌道交通破玻器控制系統。本發明通過在高鐵上設置破玻器，從而在高鐵出現危險時能夠即使將玻璃擊碎，便于乘客快速逃生，同時實現了自動破玻器的運行狀態和車廂狀態的監控，提高了高鐵的安全性。

為達到上述技術效果，本發明的技術方案是：

一種軌道交通破玻器控制系統，包括處于高鐵駕駛室內的控制系統和布設在高鐵各車廂玻璃上的自動破玻器；所述控制系統包括控制所有自動破玻器進行破玻的總控模塊、控制某節車廂的自動破玻器同時破玻的分控模塊和控制某個自動破玻器進行破玻的點控模塊；所述自動破玻器上還安裝有危險信號傳感器。

進一步的改進，所述控制系統包括速度傳感器，當速度傳感器感應高鐵行駛速度低于30km/h時，才允許自動破玻器進行破玻。

進一步的改進，所述控制系統包括觸摸顯示屏和語音控制器，觸摸顯示屏實時顯示自動破玻器的剩余電量，并且實時檢測各自動破玻器與控制系統是否保持通訊狀態，當某個自動破玻器與控制系統失去通訊狀態時，觸摸顯示屏顯示失去通訊的破玻器的位置以及失去通訊的時間；失去通訊的破玻器在觸摸顯示屏虛化顯示或拉黑顯示；所述控制系統通過有線電路和無線信號同時與自動破玻器連接。

進一步的改進，所述自動破玻器和控制系統均電連接有后備電源。

進一步的改進，所述控制系統包括報警器，當有自動破玻器失去通訊狀態或危險信號傳感器檢測到危險信號，報警器進行報警。

進一步的改進，所述報警器為聲光報警器，當危險信號傳感器檢測到危險信號時，報警器發出對應危險的語音。

進一步的改進，所述危險信號傳感器包括溫度傳感器，煙霧傳感器；若一截車廂內，某個自動破玻器上的溫度傳感器感應到的溫度大于其余溫度傳感器溫度的10℃，且煙霧傳感器傳感器感應到煙霧信號，則通過報警器進行火災地點的報警或顯示。

進一步的改進，所述控制系統至少為兩個；總控模塊或分控模塊的啟動需要主司機和副司機的同時授權；主司機和副司機通過各自掌握的秘鑰進行授權；所述后臺主機無線連接1個或多個控制系統；后臺主機連接有設置破玻開關和控制破玻開關；所述控制系統無線連接有后臺主機；所述設置破玻開關用于選擇進行破玻的自動破玻器，所述控制破玻開關用于控制選擇的自動破玻器進行破玻；設置破玻開關和控制破玻開關分別由不同的人通過秘鑰進行控制；后臺主機通信連接有與控制系統對應的顯示屏。

進一步的改進，所述控制系統上設置有控制總控模塊和分控模塊啟動的按鈕，所述按鈕處于控制開關盒內；主司機和副司機通過各自掌握的秘鑰進行授權后控制開關盒才可以被打開。