[發(fā)明專利]一種軌道交通破玻器控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110475089.7
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN113276893A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣立先;何江兵;易鑫;歐陽國光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲南冠安全科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00;B61D49/00;A62B3/00
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 殷瑜

1.一種軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，包括處于高鐵駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng)和布設(shè)在高鐵各車廂玻璃上的自動(dòng)破玻器；所述控制系統(tǒng)包括控制所有自動(dòng)破玻器進(jìn)行破玻的總控模塊、控制某節(jié)車廂的自動(dòng)破玻器同時(shí)破玻的分控模塊和控制某個(gè)自動(dòng)破玻器進(jìn)行破玻的點(diǎn)控模塊；所述自動(dòng)破玻器上還安裝有危險(xiǎn)信號(hào)傳感器。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括速度傳感器，當(dāng)速度傳感器感應(yīng)高鐵行駛速度低于30km/h時(shí)，才允許自動(dòng)破玻器進(jìn)行破玻。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括觸摸顯示屏和語音控制器，觸摸顯示屏實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)破玻器的剩余電量，并且實(shí)時(shí)檢測(cè)各自動(dòng)破玻器與控制系統(tǒng)是否保持通訊狀態(tài)，當(dāng)某個(gè)自動(dòng)破玻器與控制系統(tǒng)失去通訊狀態(tài)時(shí)，觸摸顯示屏顯示失去通訊的破玻器的位置以及失去通訊的時(shí)間；失去通訊的破玻器在觸摸顯示屏虛化顯示或拉黑顯示；所述控制系統(tǒng)通過有線電路和無線信號(hào)同時(shí)與自動(dòng)破玻器連接。

4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)破玻器和控制系統(tǒng)均電連接有后備電源。

5.如權(quán)利要求3所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括報(bào)警器，當(dāng)有自動(dòng)破玻器失去通訊狀態(tài)或危險(xiǎn)信號(hào)傳感器檢測(cè)到危險(xiǎn)信號(hào)，報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。

6.如權(quán)利要求5所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器，當(dāng)危險(xiǎn)信號(hào)傳感器檢測(cè)到危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出對(duì)應(yīng)危險(xiǎn)的語音。

7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述危險(xiǎn)信號(hào)傳感器包括溫度傳感器，煙霧傳感器；若一截車廂內(nèi)，某個(gè)自動(dòng)破玻器上的溫度傳感器感應(yīng)到的溫度大于其余溫度傳感器溫度的10℃，且煙霧傳感器傳感器感應(yīng)到煙霧信號(hào)，則通過報(bào)警器進(jìn)行火災(zāi)地點(diǎn)的報(bào)警或顯示。

8.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)至少為兩個(gè)；總控模塊或分控模塊的啟動(dòng)需要主司機(jī)和副司機(jī)的同時(shí)授權(quán)；主司機(jī)和副司機(jī)通過各自掌握的秘鑰進(jìn)行授權(quán)；所述后臺(tái)主機(jī)無線連接1個(gè)或多個(gè)控制系統(tǒng)；后臺(tái)主機(jī)連接有設(shè)置破玻開關(guān)和控制破玻開關(guān)；所述控制系統(tǒng)無線連接有后臺(tái)主機(jī)；所述設(shè)置破玻開關(guān)用于選擇進(jìn)行破玻的自動(dòng)破玻器，所述控制破玻開關(guān)用于控制選擇的自動(dòng)破玻器進(jìn)行破玻；設(shè)置破玻開關(guān)和控制破玻開關(guān)分別由不同的人通過秘鑰進(jìn)行控制；后臺(tái)主機(jī)通信連接有與控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的顯示屏。

9.如權(quán)利要求8所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)上設(shè)置有控制總控模塊和分控模塊啟動(dòng)的按鈕，所述按鈕處于控制開關(guān)盒內(nèi)；主司機(jī)和副司機(jī)通過各自掌握的秘鑰進(jìn)行授權(quán)后控制開關(guān)盒才可以被打開。

10.如權(quán)利要求1所述的軌道交通破玻器控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括自檢系統(tǒng)，所述自檢系統(tǒng)以不啟動(dòng)各裝置的低電壓自動(dòng)檢測(cè)電路是否出現(xiàn)短路或斷路，各傳感器和滅火裝置是否運(yùn)營(yíng)正常以及自動(dòng)破玻器啟動(dòng)裝置有無異常；自所述動(dòng)破玻器為手自一體破玻器，自動(dòng)破玻器上安裝有視頻監(jiān)控裝置和自檢電路；每節(jié)車廂均設(shè)置有語音引導(dǎo)逃生裝置和聲光引導(dǎo)逃生裝置；所述語音引導(dǎo)逃生裝置為揚(yáng)聲器；所述聲光引導(dǎo)逃生裝置為L(zhǎng)ED燈或熒光條；所述控制系統(tǒng)通過后備電源與市電電連接；所述控制系統(tǒng)包括至少兩個(gè)主機(jī)，兩個(gè)主機(jī)均分別連接有后備電源，兩個(gè)后備電源電連接。