[發(fā)明專利]一種船舶連接機(jī)構(gòu)及船舶連接方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110475033.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN113320647B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱立飛;陳麗珍;鄧陽富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號(hào): B63B27/14
• 分類號(hào): B63B27/14;B63B21/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種船舶連接機(jī)構(gòu)，用于連接間隔且并排設(shè)置的第一船體(10)和第二船體(20)，其特征在于，包括：

浮駁(1)，能夠置于所述第一船體(10)和所述第二船體(20)之間，所述浮駁(1)包括相背設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)；

第一登船梯(2)，所述第一登船梯(2)設(shè)置在所述浮駁(1)的頂面上，所述第一登船梯(2)朝向所述第一側(cè)傾斜設(shè)置；

所述第一登船梯(2)的頂端連接有水平設(shè)置的第一平臺(tái)(6)，所述第一平臺(tái)(6)能夠搭接在所述第一船體(10)的第一引水員門孔(101)處；

第二登船梯(3)，所述第二登船梯(3)設(shè)置在所述浮駁(1)的頂面上，所述第二登船梯(3)朝向所述第二側(cè)傾斜設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述船舶連接機(jī)構(gòu)還包括過駁梯(8)，所述過駁梯(8)的兩端能夠分別連接于所述第一船體(10)的甲板和所述第二船體(20)的甲板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一登船梯(2)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾輪(21)，所述第一滾輪(21)活動(dòng)設(shè)置在所述浮駁(1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二登船梯(3)的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾輪(31)，所述第二滾輪(31)活動(dòng)設(shè)置在所述浮駁(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二登船梯(3)的頂端連接有水平設(shè)置的第二平臺(tái)(7)，所述第二平臺(tái)(7)能夠搭接在所述第二船體(20)的第二引水員門孔(201)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一登船梯(2)和所述第二登船梯(3)均設(shè)置有護(hù)欄(5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述浮駁(1)的所述第一側(cè)和所述第二側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有多個(gè)防撞件(4)。

8.一種船舶連接方法，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的船舶連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

將所述第一船體(10)固定在碼頭(30)的泊位處；

所述浮駁(1)停靠在所述第一船體(10)遠(yuǎn)離所述碼頭(30)的一側(cè)，并通過纜繩(40)連接于所述第一船體(10)；

將所述第二船體(20)停靠在所述浮駁(1)遠(yuǎn)離所述第一船體(10)的一側(cè)，所述第二船體(20)與所述第一船體(10)并排設(shè)置，且所述第二船體(20)通過纜繩(40)連接于所述第一船體(10)；

在所述浮駁(1)上設(shè)置所述第一登船梯(2)，并使所述第一登船梯(2)的頂端搭接在所述第一船體(10)的第一引水員門孔(101)處；

在所述浮駁(1)上設(shè)置所述第二登船梯(3)，并使所述第二登船梯(3)的頂端搭接在所述第二船體(20)的第二引水員門孔(201)處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶連接方法，其特征在于，所述船舶連接機(jī)構(gòu)還包括過駁梯(8)；

所述第二登船梯(3)的頂端搭接在所述第二船體(20)的所述第二引水員門孔(201)處之后，還包括：

將所述過駁梯(8)的一端連接于所述第一船體(10)的甲板，另一端連接于所述第二船體(20)的甲板。