[發(fā)明專利]一種全圓形隧道變徑變形臺車裝置的操作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110474680.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113153371A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃高飛;程朝亮
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽高飛橋隧機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 洛陽高智達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41169
• 代理人: 李世平

1.一種全圓形隧道變徑變形臺車裝置的操作方法，所述的全圓形隧道變徑變形臺車裝置，是由針梁體(1)、軌道(1-1)、模板架體(2)、門架(2-1)、全圓模板(3)、第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)、升降油缸機構(gòu)(5)、后油缸座(5-1)、前油缸座(5-2)、升降支撐腿(6)、抗浮動架(7)、漸變模板支架(8)、行走機構(gòu)(9)、行走輪(10)、絲桿(11)、支撐油缸(12)、頂模(13)、邊模(14)、底模(15)、模板接口(16)、工作窗(17)、模板移動機構(gòu)(18)構(gòu)成；其特征在于：針梁體(1)兩端下方與地面之間分別設(shè)置兩對升降油缸機構(gòu)(5)，后端的一對升降油缸機構(gòu)(5)下端設(shè)置為后油缸座(5-1)，前端的一對升降油缸機構(gòu)(5)下端設(shè)置為前油缸座(5-2)；針梁體(1)中部外側(cè)設(shè)置為模板架體(2)，模板架體(2)外側(cè)設(shè)置為全圓模板(3)，全圓模板(3)設(shè)有工作窗(17)；針梁體(1)上面兩端對稱設(shè)置為一對模板移動機構(gòu)(18)，一對模板移動機構(gòu)(18)與模板架體(2)之間分別設(shè)置拉繩，一對模板移動機構(gòu)(18)的一側(cè)分別設(shè)有液壓泵站；針梁體(1)上面兩側(cè)對稱設(shè)有一對縱梁，一對縱梁上面平行設(shè)置一對軌道(1-1)，針梁體(1)下面兩側(cè)對稱設(shè)有一對底梁，一對底梁下面平行設(shè)置一對軌道(1-1)；

模板架體(2)上面兩側(cè)對稱設(shè)置一對移動架縱梁、模板架體(2)下面兩側(cè)對稱設(shè)置一對移動架底梁；一對移動架底梁與一對移動架縱梁設(shè)置為一組移動架體縱梁，一組移動架體縱梁之間均布設(shè)置至少三個門架(2-1)；至少三個門架(2-1)的門框中對應(yīng)針梁體(1)預(yù)留為移動通道，移動通道中設(shè)置針梁體(1)；

門架(2-1)上端的橫梁設(shè)置為上橫梁，門架(2-1)的門柱下端之間均設(shè)有門架下橫梁，前端的門架(2-1)與后端的門架(2-1)上方兩側(cè)設(shè)置為一對抗浮動架(7)，前端的門架(2-1)與后端的門架(2-1)下方兩側(cè)設(shè)置為一對升降支撐腿(6)，升降支撐腿(6)中部設(shè)有液壓缸；前端的門架(2-1)與后端的門架(2-1)兩端上方均設(shè)有滑輪，模板移動機構(gòu)(18)與滑輪之間設(shè)置收放鋼絲繩；前端的門架(2-1)與后端的門架(2-1)的上橫梁下面兩側(cè)對稱設(shè)置為兩對行走機構(gòu)(9)；前端的門架(2-1)與后端的門架(2-1)的下橫梁上面兩側(cè)對稱設(shè)置為兩對行走機構(gòu)(9)；兩對行走機構(gòu)(9)對應(yīng)針梁體(1)下面的一對軌道(1-1)設(shè)置，行走機構(gòu)(9)中均設(shè)置一對行走輪(10)，行走輪(10)中部均預(yù)留輪槽，行走輪(10)的輪槽分別設(shè)置軌道(1-1)；

針梁體(1)兩端外側(cè)設(shè)置為對稱設(shè)置第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)，針梁體(1)兩側(cè)分別與第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)之間設(shè)置漸變模板支架(8)；第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)的兩端設(shè)置為不同的直徑，第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)的小直徑端與全圓模板(3)的直徑相同設(shè)置，第一漸變模板(4)、第二漸變模板(4-1)的小直徑端或大直徑端相對設(shè)置；

模板架體(2)頂部設(shè)置為頂模(13)，模板架體(2)底部設(shè)置為底模(15)，模板架體(2)兩側(cè)設(shè)置為邊模(14)，頂模(13)一端與邊模(14)之間預(yù)留為模板接口(16)，模板架體(2)與全圓模板(3)之間設(shè)置絲桿(11)，模板架體(2)分別與頂模(13)、邊模(14)之間設(shè)置支撐油缸(12)；

全圓形變徑變形臺車進入隧道之前，全圓模板(3)、升降油缸機構(gòu)(5)為收起狀態(tài)；先將全圓形變徑變形臺車移動至全圓隧道的進口后，模板架體(2)通過液壓帶動升降支撐腿(6)進行支撐、軸向定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全圓形隧道變徑變形臺車裝置的操作方法，其特征在于：模板架體(2)支撐、軸向定位后，啟動一對模板移動機構(gòu)(18)同向進行同步轉(zhuǎn)動，后端的模板移動機構(gòu)(18)收緊鋼絲繩，前端的模板移動機構(gòu)(18)放松鋼絲繩，一對模板移動機構(gòu)(18)的鋼絲繩帶動針梁體(1)向前滑動進入隧道，針梁體(1)的前段進入隧道施工段位后，一對模板移動機構(gòu)(18)關(guān)閉，針梁體(1)停止向前移動。