[發(fā)明專利]一種防爆輪胎制造智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110474059.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113218678B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱海國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省三利輪胎制造有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 北京虹澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16008
• 代理人: 苗奎

本發(fā)明提供了一種防爆輪胎制造智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法，包括底座、輔助裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和仿真裝置；所述的底座中部設(shè)置有矩形安裝腔，位于底座的矩形安裝腔內(nèi)部設(shè)置有輔助裝置，底座的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置上連接有仿真裝置；本發(fā)明可以解決目前的防爆輪胎在質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中主要存在的輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中多為空轉(zhuǎn)，無(wú)法對(duì)輪胎施加一定的載荷，導(dǎo)致輪胎扎破后持續(xù)高速行駛無(wú)法與輪胎在地面上的真實(shí)行駛情況相對(duì)比，以及輪胎空轉(zhuǎn)的過(guò)程中沒(méi)有與地面形成一定的摩擦阻力，并且輪胎扎破后行駛的狀態(tài)多為理想狀態(tài)；無(wú)法與地面上坑洼不平的道路進(jìn)行比較，從而嚴(yán)重影響了輪胎的檢測(cè)效果等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防爆輪胎制造智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”,英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”。車輛行駛過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)生爆胎現(xiàn)象；“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。

防爆輪胎在生產(chǎn)使用的過(guò)程中需要對(duì)防爆輪胎進(jìn)行抽樣質(zhì)量檢測(cè)，目前的防爆輪胎在質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：輪胎檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中多為空轉(zhuǎn)，無(wú)法對(duì)輪胎施加一定的載荷，導(dǎo)致輪胎扎破后持續(xù)高速行駛無(wú)法與輪胎在地面上的真實(shí)行駛情況相對(duì)比，以及輪胎空轉(zhuǎn)的過(guò)程中沒(méi)有與地面形成一定的摩擦阻力，并且輪胎扎破后行駛的狀態(tài)多為理想狀態(tài)；無(wú)法與地面上坑洼不平的道路進(jìn)行比較，從而嚴(yán)重影響了輪胎的檢測(cè)效果。

所以為了提高防爆輪胎的檢測(cè)效果；保證防爆輪胎在檢測(cè)過(guò)程中實(shí)際數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；本發(fā)明提供了一種防爆輪胎制造智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，一種防爆輪胎制造智能檢測(cè)系統(tǒng)，包括底座、輔助裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和仿真裝置；所述的底座中部設(shè)置有矩形安裝腔，位于底座的矩形安裝腔內(nèi)部設(shè)置有輔助裝置，底座的上端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置上連接有仿真裝置；其中：

所述的輔助裝置包括輔助輥、活動(dòng)帶、限位單元、旋擰單元和泄氣鋼針；所述的輔助輥一端通過(guò)軸承對(duì)稱設(shè)置在底座的安裝腔內(nèi)壁，所述的旋擰單元通過(guò)活動(dòng)連接方式對(duì)稱設(shè)置在底座的側(cè)壁，且旋擰單元與輔助輥的另一端軸頭采用軸承相連接；兩個(gè)所述的輔助輥之間通過(guò)設(shè)置的活動(dòng)帶相連接，位于活動(dòng)帶的外壁均勻設(shè)置有限位單元；限位單元的上端均勻設(shè)置有泄氣鋼針；所述輔助輥上與旋擰單元相連接的一端軸頭內(nèi)設(shè)置有安裝孔；設(shè)置的輔助裝置當(dāng)防爆輪胎與活動(dòng)帶接觸的過(guò)程中，通過(guò)控制輔助輥的轉(zhuǎn)動(dòng)效果調(diào)節(jié)防爆輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中受到的摩擦阻力；從而提高了防爆輪胎的檢測(cè)效果的準(zhǔn)確性。

所述的仿真裝置包括螺紋柱套筒、固定卡盤、束線套、鋼絲拉繩、磁力環(huán)、固定塊、固定拉桿、電動(dòng)滑塊、限位桿、限位彈簧和消磁塊；所述的螺紋柱套筒中部外壁安裝有固定卡盤，位于螺紋柱套筒的內(nèi)部設(shè)置有束線套，鋼絲拉繩的一端連接在束線套上，鋼絲拉繩的另一端連接在磁力環(huán)上，所述的磁力環(huán)通過(guò)滑動(dòng)配合方式套設(shè)在限位桿的外壁，所述的限位桿安裝在驅(qū)動(dòng)裝置上，且限位桿的外壁套設(shè)有限位彈簧與磁力環(huán)相配合；磁力環(huán)的上端設(shè)置有固定塊，所述的固定拉桿一端與固定塊相連接，固定拉桿的另一端與電動(dòng)滑塊相連接，所述的電動(dòng)滑塊通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝在驅(qū)動(dòng)裝置上；所述的消磁塊套設(shè)在限位桿的外壁且位于限位桿的底端；通過(guò)電動(dòng)滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)磁力環(huán)活動(dòng)使得鋼絲拉繩對(duì)束線套形成一定的拉力，且在磁力環(huán)于消磁塊相靠近接觸的過(guò)程中使得磁力環(huán)消磁，電動(dòng)滑塊斷電；進(jìn)一步的使得磁力環(huán)往回運(yùn)動(dòng)，巨大的沖擊使得螺紋柱套筒晃動(dòng)，并且?guī)?dòng)上端固定的防爆輪胎進(jìn)行震動(dòng)，從而有效的模擬了防爆輪胎在真實(shí)地面上行駛的狀態(tài)；進(jìn)一步確保了防爆輪胎的檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。