[發明專利]一種應急工裝線束裝置

在審

• 申請號: 202110473911.6
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113183895A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 陸曼東;羅浩鋒;覃春翔;龐紹禮;唐國盛;林鋒;黃文岳;文輝
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

1.一種應急工裝線束裝置，其特征在于，包括：

第一接插件、第二接插件、故障燈、第一保險結構、第一開關結構、第一接插件主油門、第一鱷魚夾、第一主線束以及第一接插件診斷接頭；

所述第一接插件、所述第二接插件設于所述第一主線束的一端，所述第一鱷魚夾設于所述第一主線束另一端；

所述第一開關結構與所述第一保險結構連接，所述第一保險結構用于保護線束裝置的通電狀態；

所述第一保險結構與所述故障燈通過所述第一主線束連接；

所述第一接插件主油門與所述第一接插件診斷接頭通過所述第一主線束連接，所述第一接插件主油門用于讓油門信號通過所述線束裝置傳輸到所述第一接插件與所述第二接插件；

當所述第一接插件與所述第二接插件與發動機控制器的對應接口連接時，所述第一鱷魚夾用于連接電源，使所述線束裝置與所述發動機控制器形成電流回路。

2.根據權利要求1所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述應急工裝線束裝置還包括副線束結構，所述副線束結構用于調節怠速以及控制DPF再生功能。

3.根據權利要求2所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述副線束結構，包括：

第三接插件、第四接插件、第一怠速使能開關、第一怠速微調開關、第一DPF指示燈、第一駐車制動開關、第一空擋開關、副線束以及第一DPF再生開關；

所述第三接插件與所述第四接插件設于所述副線束的一端，所述第一駐車制動開關、所述第一空擋開關以及所述第一DPF再生開關設于所述副線束的另一端，所述第一DPF再生開關用于控制DPF再生功能；

所述第一DPF指示燈設于所述第一DPF再生開關上；

所述第一怠速使能開關與所述第一怠速微調開關通過所述副線束連接，所述第一怠速微調開關用于控制怠速調節的開啟或關閉。

4.根據權利要求3所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述第一開關結構，包括：

第一點火開關以及第一電源開關；

所述第一點火開關與所述第一電源開關與所述第一保險結構連接，所述第一點火開關用于控制所述線束裝置的啟動電路，所述第一電源開關控制所述線束裝置的元器件開關狀態。

5.根據權利要求4所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述第一保險結構至少為2個。

6.一種應急工裝線束裝置，其特征在于，包括：

第五接插件、第二怠速使能開關、第二怠速微調開關、第二開關結構、第二接插件診斷接頭、第二保險結構、第二DPF再生開關、第二DPF指示燈、第三開關結構、油門踏板結構、線束以及第二鱷魚夾；

所述第五接插件設于所述線束的一端，所述第二鱷魚夾設于所述線束的另一端；

所述第二怠速使能開關、所述第二怠速微調開關、所述第二DPF再生開關與所述第二開關結構通過所述線束連接，當所述第二怠速使能開關閉合時，所述第二怠速微調開關用于控制發動機怠速；

所述第二DPF指示燈設于所述第二DPF再生開關；

所述第三開關結構與所述第二保險結構連接；

所述第二接插件診斷接頭、所述油門踏板結構與所述第二保險結構通過所述線束連接；

當所述第五接插件與發動機控制器的對應接口連接時，所述第二鱷魚夾用于連接電源，使線束裝置與所述發動機控制器形成電流回路。

7.根據權利要求6所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述第二開關結構，包括：

第二駐車制動開關、第二空擋開關以及離合器開關；

所述第二駐車制動開關、所述第二空擋開關以及所述離合器開關分別與所述線束連接。

8.根據權利要求6所述的應急工裝線束裝置，其特征在于，所述第三開關結構，包括：

第二點火開關以及第二電源開關；

所述第二點火開關與所述第二電源開關與所述第二保險結構連接，所述第二點火開關用于控制啟動電路。