[發明專利]一種市政橋梁防撞裝置及其施工方法

有效

• 申請號: 202110473418.4
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113235421B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 沈琴;汪錚凱
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山交通投資集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 杭州六方于義專利代理事務所(普通合伙) 33392
• 代理人: 潘欽穎

本發明公開了一種市政橋梁防撞裝置及其施工方法，防撞裝置由防撞單體拼接而成，防撞單體包括兩組對稱設置的第一防撞組件，第一防撞組件設于橋身的兩側，相對的兩個第一防撞組件之間通過連接桿固定連接，第一防撞組件的外側面上設置有第二防撞組件，左右相鄰兩個第一防撞組件之間通過限位組件和加固組件固定連接。其方法包括：橋身清理、第一防撞組件加工、第二防撞組件安裝、加固組件加工和防撞單體安裝。本發明通過防撞單體的設計，不僅有利于防撞裝置的拼接安裝施工，而且當局部的防撞單體被撞損壞時，只需更換相應的防撞單體即可，該施工方法步驟簡單，不僅有利于防撞裝置的施工安裝，而且大大提高了防撞強度，避免對橋身造成損傷。

技術領域

本發明涉及一種市政橋梁防撞裝置及其施工方法。

背景技術

隨著交通事業的快速發展，橋梁由于其跨越江河，方便兩岸聯系，縮短公路里程等特點被大量修建。

但是現有技術中的橋梁由于側重橋身和橋墩的防護，往往忽視對橋身兩側護欄的防護，一般車輛沖撞護欄，容易將護欄撞斷，同時導致車輛掉落水中或底面，造成車輛和乘客的二次傷害，大大增加了救援的難度，同時增加了維修成本。

發明內容

本發明目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種市政橋梁防撞裝置及其施工方法的技術方案，通過防撞單體的設計，不僅有利于防撞裝置的拼接安裝施工，而且當局部的防撞單體被撞損壞時，只需更換相應的防撞單體即可，不需要全部更換，該施工方法步驟簡單，不僅有利于防撞裝置的施工安裝，而且大大提高了防撞強度，避免對橋身造成損傷，同時可以降低維修成本。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種市政橋梁防撞裝置，其特征在于：防撞裝置由防撞單體拼接而成，防撞單體包括兩組對稱設置的第一防撞組件，第一防撞組件設于橋身的兩側，相對的兩個第一防撞組件之間通過連接桿固定連接，且連接桿對稱分布于橋身的上下兩側，第一防撞組件的外側面上設置有第二防撞組件，左右相鄰兩個第一防撞組件之間通過限位組件和加固組件固定連接；通過防撞單體的設計，不僅有利于防撞裝置的拼接安裝施工，而且當局部的防撞單體被撞損壞時，只需更換相應的防撞單體即可，不需要全部更換，大大降低了維修成本，通過第一防撞組件和第二防撞組件的設計，可以大大提高防撞效果，起到保護車輛和乘客的作用，避免車輛撞破防撞裝置而掉入河中，對乘客造成二次傷害，限位組件和加固組件大大提高了相鄰兩個防撞單體之間的連接強度和穩定性，便于安裝拆卸，同時提高了防撞裝置整體的強度和穩定性，有利于保護橋身。

進一步，第一防撞組件包括兩個上下對稱設置的弧形板，兩個弧形板的端部固定連接，兩個弧形板之間均勻設置有防護柱，防護柱垂直于橋身，弧形板的外側面上設置有用于安裝第二防撞組件的限位槽，通過弧形板的設計不僅可以第一防撞組件的材料使用，降低制造成本，而且強度高，美觀性強，防護柱不僅可以提高弧形板與橋身之間的連接強度，而且可以起到一次防撞的作用，減緩沖擊。

進一步，兩個弧形板連接處的內側和防護柱的內側均設置有定位孔，定位孔便于弧形板、防護柱與橋身進行固定連接，提高了第一防撞組件與橋身的連接穩定性和可靠性。

進一步，第二防撞組件包括弧形條、第一防護欄、第二防護欄和防護加強筋，上下兩個弧形條對稱設置，且兩端相互焊接固定，弧形條與限位槽相匹配，第一防護欄水平設于兩條弧形條的連接處之間，第二防護欄水平設于弧形條上，且位于第一防護欄的上下兩側，防護加強筋由上部的弧形條穿過第二防護欄和第一防護欄連接至下部的弧形條上，弧形條可以起到支撐的作用，便于將整個第二防撞組件與弧形板進行固定連接，第一防護欄、第二防護欄和防護加強筋可以起到二次防撞的作用，避免車輛沖出橋身掉入水中而造成二次傷害。

進一步，第一防護欄、第二防護欄和防護加強筋均向外凸起，可以大大提高防撞性能，起到保護車輛和乘客的作用。

進一步，限位組件包括卡槽和定位條，卡槽和定位條分別設于弧形板的兩端，定位條與卡槽相匹配，便于將相鄰兩個弧形板進行限位固定，提高連接的精度，降低施工的難度。