[發明專利]軌道交通相對客流分布計算方法、系統、電子設備及介質

在審

• 申請號: 202110473408.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113393355A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 汪曉臣;李樊;王志飛;杜呈欣;王明哲;孫同慶;田源;趙偉慧;黃志威;郭悅;宮玉昕;吳卉;孟宇坤;闞庭明
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵路網絡有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王毅

本發明提供一種軌道交通相對客流分布計算方法、系統、電子設備及介質，其中方法包括：獲取客流量數據；根據客流量數據，計算得到客流量分布函數；根據客流量數據，計算得到平均客流量分布函數；根據平均客流量分布函數和客流量分布函數，計算得到相對客流量分布函數；根據相對客流分布函數得出軌道交通相對客流分布計算結論；本發明通過全面考慮等候區客流密度、交通工具客流密度數據，實現等候區和交通工具內客流數據的整體考量，能精準反映換乘時客流擁擠情況。

技術領域

本發明涉及軌道交通信息技術領域，尤其涉及一種軌道交通相對客流分布計算方法、系統、電子設備及介質。

背景技術

軌道交通屬于大運量、快速、準時的運輸系統，隨著城市化進程的加速以及軌道交通網絡化的形成，軌道交通重點車站、樞紐車站在平時、早晚高峰經常出現站臺候車、換乘擁堵加劇，進而影響車站運營組織及列車運輸效率。隨著信息技術的發展及應用，車站PIS系統、車載PIS系統實現了列車到站及運營信息的發布，部分城市和線路也加入了列車客流密度數據的動態顯示，但現有技術存在以下不足：

現有技術多從車站站臺客流密度、列車車廂客流密度數據的單一維度進行采集分析。一方面，站臺客流密度、列車車廂客流密度數據未能實現車地數據聯動、通過行車組織進行關聯和整體運算，難以對上下車環節實際情況進行反映；另一方面，在客流擁擠度指數計算方面，未能考慮車站站臺候車面積、車廂面積、客流量隨時間的變化等因素，因此其最終計算出的結果對上下車廂換乘的指導意義較為片面。

因此，現有技術難以全面反映站臺上下車乘客擁擠的各種因素，針對超大站臺乘車環節等情況難以對乘客擁擠度情況進行精準計算，不利于上下乘車換乘組織效率提升。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種軌道交通相對客流分布計算方法、系統、電子設備及介質。

本發明提供一種軌道交通相對客流分布計算方法，包括：

獲取客流量數據；

根據客流量數據，計算得到客流量分布函數；

根據客流量數據，計算得到平均客流量分布函數；

根據平均客流量分布函數和客流量分布函數，計算得到相對客流量分布函數；

其中，所述相對客流量分布函數為關于實時客流量分布與平均客流量分布之比的函數；所述客流量數據包括等候區客流量數據和/或交通工具客流量數據；所述等候區客流量數據包括等候區總體客流量、等候區總體面積、等候區內多個區域的客流量集合以及等候區內多個區域的面積集合中的任一者或任多者組合；所述交通工具客流量數據包括交通工具總體客流量、交通工具總體面積、交通工具內多個區域的客流量集合以及交通工具內多個區域的面積集合中的任一者或任多者組合。

根據本發明提供的一種軌道交通相對客流分布計算方法，所述獲取客流量數據的步驟包括：

獲取特定交通工具對應的客流量數據；所述特定交通工具對應的客流量數據包括特定等候區數據和特定交通工具數據；

所述特定等候區數據的獲取步驟包括：

將特定等候區分為m′個等候區域，分別采集所述m′個等候區域中m個設定等候區域的實時客流密度，形成第一客流密度集合，記為{x_i|i∈[1，m]}；分別采集所述m′個等候區域中m個設定等候區域的面積，形成第一面積集合，記為{s_i|i∈[1，m]}；

其中，m′為大于1的整數；i為整數；x_i為第i個等候區域內的實時客流密度；s_i為第i個等候區域的面積；m為不大于m′的正整數；

所述特定交通工具數據的獲取步驟包括：