[發明專利]一種拖拉機整車累碳試驗方法及系統

有效

• 申請號: 202110472954.2
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113340605B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 陳土潤;曾勇剛;楊淇竣
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

1.一種拖拉機整車累碳試驗方法，其特征在于，包括：

獲取整車發動機的第一試驗參數，所述第一試驗參數為整車發電機的自由加速煙度；

獲取發動機臺架的第二試驗參數，所述第二試驗參數為發動機臺架的自由加煙速度；

判斷所述第一試驗參數與所述第二試驗參數是否一致；

若是，則獲取發動機初始柴油顆粒過濾器DPF的重量信息；

根據輸入的燃油消耗量啟動發動機進行作業，所述燃油消耗量為可變量；

根據第一取樣時間間隔獲取所述DPF的第一重量信息；

獲取所述第一重量信息中相鄰的第一變化量；

當獲取所述DPF的第一重量信息到達預設次數時，根據第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息；

獲取所述第二重量信息中相鄰的第二變化量；

當所述DPF達到累滿狀態時，結束所述發動機的作業；

若否，則根據所述第一試驗參數調節所述發動機臺架相關部件直至所述第二試驗參數與所述第一試驗參數一致后，執行所述獲取發動機初始柴油顆粒過濾器DPF的重量信息的步驟。

2.根據權利要求1所述的拖拉機整車累碳試驗方法，其特征在于，在所述根據輸入的燃油消耗量啟動發動機進行作業之后，所述根據第一取樣時間間隔獲取所述DPF的第一重量信息之前，所述方法還包括：

獲取輸入的所述第一取樣時間間隔。

3.根據權利要求1所述的拖拉機整車累碳試驗方法，其特征在于，所述當獲取所述DPF的第一重量信息到達預設次數時，根據所述第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息包括：

判斷獲取所述DPF的第一重量信息是否到達預設次數；

若是，獲取輸入的所述第二取樣時間間隔；

根據所述第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息。

4.根據權利要求1所述的拖拉機整車累碳試驗方法，其特征在于，所述當所述DPF的重量達到累滿狀態時，結束發動機的作業之后，所述方法還包括：

對所述第一變化量和所述第二變化量進行預設處理得到所述DPF的連續的重量變化數據；

將所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量變化數據保存至預設存儲位置。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的拖拉機整車累碳試驗方法，其特征在于，所述燃油消耗量在預設范圍中，對所述發動機進行作業控制。

6.一種拖拉機整車累碳試驗系統，其特征在于，包括：

第一獲取單元，用于獲取發動機臺架的第一試驗參數，所述第一試驗參數為整車發電機的自由加速煙度；

第二獲取單元，用于獲取整車發動機的第二試驗參數，所述第二試驗參數為發動機臺架的自由加煙速度；

第一判斷單元，用于判斷所述第一試驗參數與所述第二試驗參數是否一致；

調節單元，用于當確定所述第一試驗參數與所述第二試驗參數不一致時，根據所述第二試驗參數調節所述發動機臺架相關部件直至所述第二試驗參數與所述第一試驗參數一致；

第一稱重單元，用于獲取發動機初始柴油顆粒過濾器DPF的重量信息；

啟動單元，用于根據輸入的燃油消耗量啟動發動機進行作業，所述燃油消耗量為可變量；

第二稱重單元，用于根據第一取樣時間間隔獲取所述DPF的第一重量信息；

第一數據處理單元，用于獲取所述第一重量信息中相鄰的第一變化量；

第三稱重單元，用于當獲取所述DPF的第一重量信息到達預設次數時，根據第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息；

第二數據處理單元，用于獲取所述第二重量信息中相鄰的第二變化量；

結束單元，用于當所述DPF達到累滿狀態時，結束所述發動機的作業。

7.根據權利要求6所述的拖拉機整車累碳試驗系統，其特征在于，所述系統還包括：

第一時間單元，用于獲取輸入的所述第一取樣時間間隔。

8.根據權利要求6所述的拖拉機整車累碳試驗系統，其特征在于，所述第三稱重單元包括：

第一判斷模塊，用于判斷獲取所述DPF的第一重量信息是否到達預設次數；

第一時間獲取模塊，用于當第一判斷模塊為是時，獲取輸入的所述第二取樣時間間隔；

第一稱重模塊，用于根據所述第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息。