[發明專利]有助于降低地下車庫層高的風煙管道系統

在審

• 申請號: 202110472356.5
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113565292A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 齊君三
• 申請（專利權）人: 齊君三
• 主分類號: E04F17/02
• 分類號: E04F17/02;E04F17/04
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 王永建

本發明涉及一種有助于降低地下車庫層高的風煙管道系統，其風煙管道系統省去了以往施工中在各層車庫頂部必須設置的橫向風煙管道。采用豎立設置若干豎向風煙管，并使豎向風煙管的下端延伸至底層車庫，上端延伸出覆土層的方案思路。豎向風煙管的管壁上設有在豎立方向上相間布置的若干個風煙口，風煙口對應設在頂板層的下方或各中間板層的下方。豎向風煙管的管腔內，或對應在各風煙口上方均設風機，或每對應在相鄰的多個風煙口上方設風機。風煙口處設有能夠控制風煙口啟閉的控制閥，使風煙口能夠根據需要選擇地打開和關閉。本專利通過改進車庫的排風排煙管道結構，為車庫層高縮減創造了較為充裕的空間，而解決了以往地下車庫土建成本居高不下的問題。

技術領域

本發明涉及地下車庫風煙排送技術領域，具體涉及一種有助于降低地下車庫層高的風煙管道系統。

背景技術

車庫排風、排煙系統是車庫建筑結構中的一套重要系統。一方面用于在車庫發生火災時，及時地將生成的煙氣排出到車庫外；另一方面，在未發生火災時，對車庫進行排風換氣，即將車輛尾氣排出車庫，引入外部的新鮮空氣，來保證車庫內的空氣流動，使空氣質量維持在適宜人體呼吸的程度。

以往建設的車庫在豎立方向上的高度凈值(高度凈值為橫梁底面或無橫梁結構的板層底面距車庫各層地面之間的高度)較大。一般微型、小型車車庫需要最小2.80m-2.85m的高度，其中2.2m為使用功能最小凈高；輕型車車庫需要最小3.55m-3.60m高度，其中2.95m為使用功能最小凈高；中型、大型車車庫需要最小4.30m-4.35m高度，其中3.7m為使用功能最小凈高；中型、大型貨車車庫需要最小4.80m-4.85m高度，其中4.2m為使用功能最小凈高。由橫梁底面或無橫梁樓蓋結構的層板底面向下的0.60m-0.65m高度區間為機電安裝空間。施工中，排風、排煙管道高度一般為400mm，其他管線如電氣橋架一般不超過 150mm，消防水管一般不超過200mm(包括接頭外徑)，另按施工現場情況需考慮50mm的施工誤差。由此可見，排風、排煙管道(在每層車庫的頂部懸掛設置，為橫向風煙管道結構)占據的豎立高度空間較大，這就要求車庫有相對較高的高度，導致車庫土建成本的增加，特別是在地下車庫建設中導致的成本增加尤為明顯。

地下車庫的層高由于受到基坑開挖、基坑支護、地下水位等的影響，車庫高度對造價的影響更加直接。一幫而言，車庫常規層高在3.8m左右，即地下車庫土建成本一般是地上建筑造價的兩倍左右。由于排風、排煙管道占據著較大的豎直空間使得各層車庫的層高不能有大的突破，致使建設成本居高不下。

發明內容

針對地下車庫土建成本相對過高的問題，本發明提供了一種有助于降低地下車庫層高的風煙管道系統，其通過改進車庫的排風排煙管道結構，為車庫高度縮減創建了一定的空間，有助于顯著降低地下車庫的建設成本。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種有助于降低地下車庫層高的風煙管道系統，地下車庫的頂板層上方蓋有覆土層，頂板層下方設有至少一層中間板層。

所涉及的風煙管道系統包括沿豎立方向設置的若干豎向風煙管。

所述豎向風煙管的下端延伸至底板層與其上方所設中間板層之間形成的車庫層，上端延伸出覆土層而與覆土層上設置的景觀閣連接，該處提及的景觀閣上設有與豎向風煙管的管腔相同的型腔，型腔壁體上設有風煙口。

所述豎向風煙管至少分布設在車庫的部分立柱前側或后側，每個車庫層的停車區處于立柱的左右側之間。

所述豎向風煙管的管壁上設有在豎立方向上相間地布置的若干個風煙口，各個風煙口被對應設在頂板層的下方或各個中間板層的下方。

于所述豎向風煙管的管腔內，或者對應在各風煙口上方均設風機，或者每對應在相鄰的多個風煙口上方設一個風機。