[發明專利]多轎廂智能并行電梯轎頂安全防護方法

在審

• 申請號: 202110472179.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN115535801A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 周立波;朱建偉;毛凱萍;劉翔;譚慧
• 申請（專利權）人: 湖南大舉信息科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 湖南喬熹知識產權代理事務所(普通合伙) 43262
• 代理人: 安曼

1.多轎廂智能并行電梯轎頂安全防護方法，所述電梯包括轎廂(3)、軌道(2)、驅動系統(1)和控制系統，驅動系統(1)帶動轎廂(3)沿著軌道(2)運行，不同井道內的軌道(2)通過切換軌道連接，轎廂(3)通過切換軌道在不同軌道(2)之間切換運行，當轎廂(3)經過所述切換軌道時，驅動系統(1)相對轎廂(3)轉動，其特征在于，所述電梯還包括限定檢修人員位置的護欄(4)，護欄(4)可在垂直于軌道(2)的方向上伸縮或移動，當控制系統檢測到護欄(4)位于干涉驅動系統(1)轉動的位置時，控制系統控制轎廂(3)不能經過所述切換軌道。

2.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當控制系統檢測到護欄(4)位于干涉驅動系統(1)轉動的位置時，在轎廂(3)進入切換軌道之前，先調整護欄(4)，控制系統檢測到護欄(4)不位于干涉驅動系統(1)轉動的位置后，控制系統再控制轎廂(3)進入切換軌道。

3.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當控制系統檢測到護欄(4)不位于干涉驅動系統(1)轉動的位置時，控制系統控制轎廂(3)運行。

4.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當控制系統檢測到護欄(4)位于干涉驅動系統(1)轉動的位置，且轎廂(3)運行在軌道(2)上時，控制系統控制轎廂(3)停止運行。

5.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當控制系統檢測到護欄(4)位于干涉驅動系統(1)轉動的位置，且轎廂(3)運行在軌道(2)上時，控制系統控制轎廂(3)正常運行。

6.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：所述電梯還包括用于監測護欄(4)是否位于干涉驅動系統(1)轉動區域的監測開關，所述監測開關和控制系統電連接，監測開關將監測到的信息發送給控制系統。

7.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當需要進入轎頂檢修，且護欄(4)位于不干涉驅動系統(1)轉動的位置即可完成檢修時，檢修人員可以進行檢修運行和檢修操作。

8.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當需要進入轎頂檢修，且轎廂(3)需要進入切換軌道、護欄(4)需要位于干涉驅動系統(1)轉動的位置才可完成檢修時，轎廂(3)不能在切換軌道上運行。

9.根據權利要求1所述的轎頂安全防護方法，其特征在于：當需要進入轎頂檢修，且轎廂(3)需要在軌道(2)上、護欄(4)需要位于干涉驅動系統(1)轉動的位置才可完成檢修時，轎廂(3)可進行檢修運行。