[發明專利]汽車燃油供給裝置及方法

在審

• 申請號: 202110471003.3
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113202665A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 孫遠;陸海平;王蕾;于敏爽;張永華
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明屬于汽車燃油供給領域，公開了一種汽車燃油供給裝置及方法。該裝置包括依次連接的電壓傳感模塊、電子控制模塊以及供油切換模塊，電壓傳感模塊檢測燃油箱兩端的第一電壓信號和第二電壓信號；電子控制模塊接收電壓傳感模塊反饋的第一電壓信號和第二電壓信號并進行大小對比，根據對比結果輸出對應的控制信號；供油切換模塊接收控制信號，根據控制信號選擇第一出油口或第二出油口供油。本發明中，通過采集第一電壓信號和第二電壓信號實時檢測汽車燃油箱的液位情況，根據第一電壓信號和第二電壓信號的比對結果對應的液位情況判斷出汽車所處行駛狀態，并根據不同行駛狀態選擇對應出油口進行供油，保證了發動機的正常工作和汽車的行駛安全。

技術領域

本發明涉及汽車燃油供給技術領域，尤其涉及一種汽車燃油供給裝置及方法。

背景技術

現在市場上載貨汽車的燃油箱較長且出油口基本設置在油箱中部，可滿足正常使用。但當車輛在長時間上坡或者下坡時，車身與水平線夾角過大時，燃油因為重力集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的出油口無法吸入燃油，造成發動機熄火。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車燃油供給裝置及方法，旨在解決汽車在上下坡時易因為吸油不順暢而吸入空氣導致發動機熄火的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車燃油供給裝置，所述汽車燃油供給裝置包括：依次連接的電壓傳感模塊、電子控制模塊以及供油切換模塊，所述電壓傳感模塊設在汽車的燃油箱上，所述燃油箱上還設有第一出油口與第二出油口，所述第一出油口與所述第二出油口分別設置在所述燃油箱的兩端；

所述電壓傳感模塊，用于檢測所述燃油箱兩端的第一電壓信號和第二電壓信號；

所述電子控制模塊，用于接收所述電壓傳感模塊反饋的所述第一電壓信號和所述第二電壓信號，對比所述第一電壓信號和所述第二電壓信號的大小，根據對比結果，輸出對應的控制信號；

所述供油切換模塊，用于接收所述控制信號，并根據所述控制信號選擇所述第一出油口或所述第二出油口供油。

可選地，所述供油切換模塊包括：換向器、第一吸油管以及第二吸油管；其中，所述換向器的第一輸入端通過第一吸油管和所述第一出油口連接，所述換向器的第二輸入端通過所述第二吸油管和所述第二出油口連接，所述換向器的控制端和所述電子控制模塊連接。

可選地，所述電壓傳感模塊包括：第一傳感器以及第二傳感器；其中，所述第一傳感器和所述第二傳感器分別設置在所述燃油箱的兩端，所述第一傳感器和所述第二傳感器分別和所述電子控制模塊連接；

所述第一傳感器，用于檢測所述燃油箱的一端的第一電壓信號，并將所述第一電壓信號反饋至所述電子控制模塊；

所述第二傳感器，用于檢測所述燃油箱的另一端的第二電壓信號，并將所述第二電壓信號反饋至所述電子控制模塊。

可選地，所述裝置還包括：繼電器以及液位儀表；其中，所述繼電器的第一端和所述電壓傳感模塊連接，所述繼電器的第二端和所述液位儀表連接，所述繼電器與所述電子控制模塊連接；

所述繼電器，用于接收所述電子控制模塊傳輸的所述控制信號，根據所述控制信號切換液位儀表連接通路；

所述液位儀表，用于根據所述連接通路顯示燃油箱的液位高度。

可選地，所述繼電器包括：單刀雙擲開關以及繼電器線圈；其中，所述單刀雙擲開關的一動端和所述第一傳感器連接，所述單刀雙擲開關的另一動端和所述第二傳感器連接，所述單刀雙擲開關的不動端和所述液位儀表連接；

所述繼電器線圈的兩端和所述電子控制模塊連接。