[發明專利]一種電機冷卻系統、電機及車輛

有效

• 申請號: 202110470287.4
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113162300B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 田博;趙慧超;趙越;暴杰;孫明沖;徐德才;孫羽;王鐵柱
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19;H02K1/32;H02K1/30;H02K9/197
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種電機冷卻系統，其特征在于，包括設置于電機內的冷卻水道和冷卻油道，所述電機包括殼體(1)、轉子總成(2)和至少兩個定子總成(3)，所述殼體(1)限定出容納腔，所述轉子總成(2)和所述定子總成(3)均設在所述容納腔內，所述轉子總成(2)包括轉子軸(21)和套設在轉子軸(21)上的轉子支架(22)，所述定子總成(3)套設在所述轉子軸(21)上并與所述殼體(1)連接；

所述冷卻水道設在所述殼體(1)的端部，所述殼體(1)的端部開設有進水口和出水口，至少所述殼體(1)的一端設有一個所述冷卻水道；

所述冷卻油道包括進油道(5)、多個導油道(6)和出油口(7)，所述進油道(5)開設于所述轉子軸(21)內，多個導油道(6)設在所述轉子支架(22)上且呈放射線狀分布，每個所述導油道(6)的一端與所述進油道(5)連通，另一端朝向至少兩個所述定子總成(3)敞開設置，所述出油口(7)開設在所述殼體(1)的側壁上；

所述定子總成(3)包括旋變定子(361)、旋變定子壓盤(362)，旋變定子(361)通過螺栓和所述旋變定子壓盤(362)固定于所述殼體(1)上，并通過旋變端蓋(363)實現密封，旋變轉子(366)通過旋變轉子壓套(367)固定于所述轉子軸(21)端部；

所述旋變端蓋(363)上壓裝設有進油管(364)和導油管(365)，所述進油管(364)與所述導油管(365)連通，所述導油管(365)連通于所述轉子軸(21)的所述導油道(6)，所述導油管(365)與所述轉子軸(21)的連接處還設有油封(368)，以使所述導油管(365)與所述導油道(6)之間的密封連接。

2.根據權利要求1所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述冷卻水道包括開設于所述殼體(1)端部的冷卻槽(4)，所述冷卻槽(4)的兩端間隔設置，所述殼體(1)包括封閉所述冷卻槽(4)的封閉蓋板(17)。

3.根據權利要求1所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述轉子支架(22)的內部開設有連接孔(221)，所述轉子軸(21)穿設于所述連接孔(221)內，所述連接孔(221)的內壁開設有環形儲油槽(222)，所述環形儲油槽(222)分別與所述進油道(5)和所述導油道(6)連通，所述環形儲油槽(222)的兩側均設有密封件(23)。

4.根據權利要求1所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述進油道(5)包括：

第一進油通道(51)，所述第一進油通道(51)沿所述轉子軸(21)的軸向方向開設于所述轉子軸(21)內；

至少一個第二進油通道(52)，所述第二進油通道(52)沿所述轉子軸(21)的徑向方向開設于轉子軸(21)內，所述第二進油通道(52)的一端與所述第一進油通道(51)連通，另一端與多個所述導油道(6)連通。

5.根據權利要求4所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述第二進油通道(52)為多個，且每個所述第二進油通道(52)對應一個所述導油道(6)設置。

6.根據權利要求1所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述導油道(6)包括：

第一導油通道(61)，所述第一導油通道(61)沿所述轉子軸(21)的徑向方向設在所述轉子支架(22)內；

至少一個第二導油通道(62)，所述第二導油通道(62)沿所述轉子軸(21)的軸向方向設在所述轉子支架(22)內，所述第二導油通道(62)的一端與所述第一導油通道(61)連通，另一端朝向所述定子總成(3)設置。

7.根據權利要求6所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述第一導油通道(61)沿所述轉子軸(21)的徑向方向貫穿所述轉子支架(22)，所述轉子支架(22)的外周壁設有穿設在所述第一導油通道(61)內的堵油塞(223)。

8.根據權利要求1所述的電機冷卻系統，其特征在于，所述殼體(1)的兩端分別設有一個所述冷卻水道，所述導油道(6)的遠離所述進油道(5)的一端具有兩個噴油口(63)，兩個所述噴油口(63)沿所述轉子軸(21)的軸向方向相背設置。