[發明專利]駐車空調控制方法及裝置、駐車空調系統

在審

• 申請號: 202110469047.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113335015A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 楊晨;聶德云;李更祥
• 申請（專利權）人: 博格思眾（常州）空調系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本公開提供了一種駐車空調控制方法及裝置、駐車空調系統。該方法包括：在駐車空調開機空載狀態下，采集車載電池的第一電壓；當車載電池的第一電壓大于車載電池的第一低電壓閾值時，采集車廂溫度；當車廂溫度高于溫度閾值時，控制駐車空調中壓縮機和風機工作；在駐車空調處于帶載狀態下，采集車載電池的第二電壓；基于車載電池的第二電壓和第一低電壓閾值，確定車載電池的第二低電壓閾值，第二低電壓閾值小于第一低電壓閾值；采集車載電池的第三電壓；當車載電池的第三電壓小于或等于第一低電壓閾值且大于第二低電壓閾值時，控制駐車空調中壓縮機和風機的總電流小于電流閾值。

技術領域

本公開涉及車載設備領域，特別涉及一種駐車空調控制方法及裝置、駐車空調系統。

背景技術

駐車空調是一種車內環境調節器。駐車空調通常安裝在卡車或箱式貨車上，駐車空調使用車載電池(電壓為12V/24V/48V)作為電源，實現對車內環境的溫度、濕度、空氣流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求。

車載電池除了作為駐車空調的電源外，還作為車輛點火及其他電氣系統的電源使用，所以駐車空調對車載電池的電量消耗需控制在合理的范圍內。以24V的車載電池為例，滿足車輛點火啟動的電壓不低于23.5V，為了保證駐車空調的運行不會影響到車輛點火，會為車載電池設置低電壓閾值。

當車載電池下降到低電壓閾值，則會控制駐車空調停機，當駐車空調停機后電池電壓恢復，保證車載電池電壓大于等于23.5V，不影響車輛點火和其他電氣系統使用。

發明內容

本公開實施例提供了一種駐車空調控制方法及裝置、駐車空調系統。所述技術方案如下：

本公開至少一實施例提供了一種駐車空調控制方法，所述方法包括：

在所述駐車空調開機空載狀態下，采集車載電池的第一電壓；

當所述車載電池的第一電壓大于或等于所述車載電池的第一低電壓閾值時，采集車廂溫度；

當所述車廂溫度大于或等于溫度閾值時，控制所述駐車空調中壓縮機和風機工作；

在所述駐車空調處于帶載狀態下，采集所述車載電池的第二電壓；

基于所述車載電池的第二電壓確定所述車載電池的內阻；

基于所述車載電池的內阻和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值，所述第二低電壓閾值小于所述第一低電壓閾值；

采集所述車載電池的第三電壓；

當所述車載電池的第三電壓大于或等于所述第一低電壓閾值時，重新確定所述車載電池的內阻及對應的所述第二低電壓閾值；當所述車載電池的第三電壓小于所述第一低電壓閾值且大于或等于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調中壓縮機和風機的總電流小于電流閾值；當所述車載電池的第三電壓小于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調關閉。

可選地，所述風機包括室內風機和室外風機；

所述基于所述車載電池的第二電壓確定所述車載電池的內阻，包括：

采集所述壓縮機的第一電流、所述室內風機的第一電流和所述室外風機的第一電流；

基于所述壓縮機的第一電流、所述室內風機的第一電流、所述室外風機的第一電流和所述車載電池的第一電壓和第二電壓，確定所述車載電池的內阻；

所述基于所述車載電池的內阻和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值，包括：

采集所述壓縮機的第二電流、所述室內風機的第二電流和所述室外風機的第二電流；

基于所述壓縮機的第二電流、所述室內風機的第二電流和所述室外風機的第二電流，確定所述駐車空調的總電流；