[發(fā)明專利]駐車空調(diào)控制方法及裝置、駐車空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110469047.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113335015A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 楊晨;聶德云;李更祥
• 申請（專利權）人: 博格思眾（常州）空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

1.一種駐車空調(diào)控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在所述駐車空調(diào)開機空載狀態(tài)下，采集車載電池的第一電壓；

當所述車載電池的第一電壓大于或等于所述車載電池的第一低電壓閾值時，采集車廂溫度；

當所述車廂溫度大于或等于溫度閾值時，控制所述駐車空調(diào)中壓縮機和風機工作；

在所述駐車空調(diào)處于帶載狀態(tài)下，采集所述車載電池的第二電壓；

基于所述車載電池的第二電壓確定所述車載電池的內(nèi)阻；

基于所述車載電池的內(nèi)阻和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值，所述第二低電壓閾值小于所述第一低電壓閾值；

采集所述車載電池的第三電壓；

當所述車載電池的第三電壓大于或等于所述第一低電壓閾值時，重新確定所述車載電池的內(nèi)阻及對應的所述第二低電壓閾值；當所述車載電池的第三電壓小于所述第一低電壓閾值且大于或等于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調(diào)中壓縮機和風機的總電流小于電流閾值；當所述車載電池的第三電壓小于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調(diào)關閉。

2.根據(jù)權利要求1所述的駐車空調(diào)控制方法，其特征在于，所述風機包括室內(nèi)風機和室外風機；

所述基于所述車載電池的第二電壓確定所述車載電池的內(nèi)阻，包括：

采集所述壓縮機的第一電流、所述室內(nèi)風機的第一電流和所述室外風機的第一電流；

基于所述壓縮機的第一電流、所述室內(nèi)風機的第一電流、所述室外風機的第一電流和所述車載電池的第一電壓和第二電壓，確定所述車載電池的內(nèi)阻；

所述基于所述車載電池的內(nèi)阻和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值，包括：

采集所述壓縮機的第二電流、所述室內(nèi)風機的第二電流和所述室外風機的第二電流；

基于所述壓縮機的第二電流、所述室內(nèi)風機的第二電流和所述室外風機的第二電流，確定所述駐車空調(diào)的總電流；

基于所述駐車空調(diào)的總電流和所述車載電池的內(nèi)阻確定內(nèi)阻壓損；

基于所述內(nèi)阻壓損和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的駐車空調(diào)控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述車載電池的第一電壓小于所述車載電池的第一低電壓閾值時，進行所述車載電池的低電壓報警。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的駐車空調(diào)控制方法，其特征在于，所述電流閾值為所述駐車空調(diào)滿載狀態(tài)下電流的40％～60％。

5.一種駐車空調(diào)控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

電壓采集模塊，用于在所述駐車空調(diào)開機空載狀態(tài)下，采集車載電池的第一電壓；

溫度采集模塊，用于當所述車載電池的第一電壓大于或等于所述車載電池的第一低電壓閾值時，采集車廂溫度；

驅(qū)動模塊，用于當所述車廂溫度大于或等于溫度閾值時，控制所述駐車空調(diào)中壓縮機和風機工作；

所述電壓采集模塊，還用于在所述駐車空調(diào)處于帶載狀態(tài)下，采集所述車載電池的第二電壓；

處理模塊，用于基于所述車載電池的第二電壓確定所述車載電池的內(nèi)阻；基于所述車載電池的內(nèi)阻和所述第一低電壓閾值，確定所述車載電池的第二低電壓閾值，所述第二低電壓閾值小于所述第一低電壓閾值；

所述電壓采集模塊，還用于采集所述車載電池的第三電壓；當所述車載電池的第三電壓大于或等于所述第一低電壓閾值時，重新確定所述車載電池的內(nèi)阻及對應的所述第二低電壓閾值；

所述驅(qū)動模塊，還用于當所述車載電池的第三電壓小于所述第一低電壓閾值且大于或等于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調(diào)中壓縮機和風機的總電流小于電流閾值；當所述車載電池的第三電壓小于所述第二低電壓閾值時，控制所述駐車空調(diào)關閉。