[發明專利]一種用于適時四驅車型的油耗評估方法

在審

• 申請號: 202110468783.6
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113190996A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 龐晶
• 申請（專利權）人: 西安康明斯發動機有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F111/10
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

1.一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，具體按照以下步驟實施：

步驟1、對適時四驅整車與兩驅整車分別進行整車滑行阻力測試，獲得四驅部件的拖滯力；

步驟2、對適時四驅車型進行NEDC循環工況的油耗試驗，獲得輪邊力及整車試驗數據，計算后獲得四驅結合時前后軸的扭矩分配系數；

步驟3、根據四驅結合時前后軸的扭矩分配系數梳理四驅模式的結合/斷開策略，獲得隨時間變化的結合/斷開策略；

步驟4、將所述四驅部件的拖滯力、前后軸的扭矩分配系數加入一維整車仿真模型中，運行一維整車仿真模型，完成對適時四驅車型的油耗評估。

2.根據權利要求1所述的一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，步驟2中，整車試驗數據包括整車車速信號、油門信號、發動機轉速信號、發動機扭矩信號、前軸輪邊力信號、后軸輪邊力信號和整車行駛阻力。

3.根據權利要求2所述的一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，所述四驅結合時前后軸的扭矩分配系數由后軸扭矩分配系數/前軸扭矩分配系數所得，所述后軸扭矩分配系數由后軸輪邊力計算所得的后軸扭矩/發動機的輸出扭矩所得。

4.根據權利要求1所述的一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，步驟3中，所述隨時間變化的結合/斷開策略具體為：若四驅結合時前后軸扭矩分配系數不大于0，則四驅模式斷開；若四驅結合時前后軸扭矩分配系數大于0，則四驅模式結合。

5.根據權利要求4所述的一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，所述步驟4中若四驅模式為結合狀態，則將前后軸扭矩分配系數的信號傳遞至中間差速器，中間差速器按照該信號分配發動機扭矩；若四驅模式為斷開狀態，則將四驅部件的拖滯力傳遞至前軸，整車的行駛阻力增加。

6.根據權利要求1所述的一種用于適時四驅車型的油耗評估方法，其特征在于，所述NEDC循環工況具體為：GB 18352.5-2013輕型汽車污染物派發限制及測量方法所規定的標準工況。