[發明專利]料架和生產線

在審

• 申請號: 202110467690.1
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113306985A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 郭靖;徐學友;蔣榮輝;王博;潘安定
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G41/00;B65G47/88
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 陶祥琲

本發明涉及一種料架和生產線，該料架包括進料架、第一提升機構、運輸機構、第二提升機構和取料架；其中，進料架上設置有進料層；第一提升機構包括第一外框架、安裝在第一外框架內的第一內框架以及與第一內框架連接的第一驅動件，第一內框架內設置有第一運輸層；運輸機構與第一外框架固定連接，運輸機構包括第一運輸架；第二提升機構包括第二外框架、安裝在第二外框架內的第二內框架及與第二內框架連接的第二驅動件，第二內框架內設置有第二運輸層；取料架具有入料口和出料口。本發明提供的料架可以降低生產人員走動搬運的困難，還可以直接消除彎腰取件的動作和減少勞動強度，同時還能夠提高工作效率。

技術領域

本發明涉及物流技術領域，尤其涉及一種料架和生產線。

背景技術

現有的生產線(例如車輛、電子、塑料制品等)在生產半成品或成品時，需要向該生產線上提供物料。目前，所采用的簡易料架上線，無法滿足作業空間位置，工作人員也需要頻繁彎腰來拿取物料，并對拿取的物料進行托舉作業，從而導致工作人員的勞動強度增大，且工作效率低。

發明內容

本發明的目的就是提供一種料架和生產線，以解決現有技術中所采用的簡易料架導致工作人員勞動強度高和工作效率低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種料架，所述料架包括：

進料架，所述進料架上設置有進料層；

第一提升機構，包括第一外框架、安裝在所述第一外框架內的第一內框架以及與所述第一內框架連接的第一驅動件，所述第一內框架內設置有第一運輸層，所述第一內框架在所述第一驅動件的帶動下使所述第一運輸層相對于所述第一外框架沿豎直向上方向移動，以與所述進料層對接；

運輸機構，與所述第一外框架固定連接，所述運輸機構包括第一運輸架，所述第一運輸層與所述進料層對接以將所述進料層上的物料轉移至所述第一運輸層后，在所述第一驅動件的帶動下繼續相對于所述第一外框架沿豎直向上方向移動至與所述第一運輸架對接，以通過所述第一運輸架來輸送所述第一運輸層上的物料；

第二提升機構，包括第二外框架、安裝在所述第二外框架內的第二內框架及與所述第二內框架連接的第二驅動件，所述第二內框架內設置有第二運輸層，所述第二內框架在所述第二驅動件的帶動下使所述第二運輸層相對于第二外框架沿豎直向上方向移動，以與所述第一運輸架對接；

取料架，具有入料口和出料口，所述第二運輸層與所述第一運輸架對接以將所述第一運輸架上物料轉移至所述第二運輸層上后，在第二驅動件的帶動下繼續相對于第二外框架沿豎直向上方向移動，以與所述入料口對接。

結合第一方面，在第一種可能的實施方案中，所述第一運輸架沿著從所述第一提升機構朝向所述第二提升機構向下傾斜。

結合第一方面的第一種可能的實施方案，在第二種可能的實施方案中，所述第一運輸架的上方安裝有第一阻擋器，所述第一阻擋器靠近所述第二提升機構，用于打開或關閉所述第一運輸架上的運輸通道，以允許每次通過一件物料。

結合第一方面的第一種可能的實施方案或第二種可能的實施方案，在第三種可能的實施方案中，所述料架還包括：

所述進料架上還設置有回料層，所述回料層位于所述進料層的下方；

所述第一內框架內還設置有第一回收層，所述第一回收層位于所述第一運輸層的下方；

所述運輸機構還包括第二運輸架，所述第二運輸架位于所述第一運輸架的下方；

支撐架，與所述取料架對接，以接收所要回收的物料；